Etude d'une nouvelle voie de désenclavement devant faciliter l'installation des infrastructures publiques dans la périphérie de la ville de Mbuji Mayi en RDC

VI.4.2. Paramètres de Base

La méthode de dimensionnement usuellement utilisée en R.D.C prend en compte 2 paramètres d'entrée dans la détermination des épaisseurs des couches.

Il s'agit :

- la portance du sol de plateforme

- le trafic

ü LA PORTANCE

La portance est la capacité qu'a un sol de résister aux charges qui lui sont soumises.

Ce paramètre est très important dans la construction de la chaussée car elle permet d'affirmer ou de déterminer, à l'aide de l'essai CBR, la qualité d'un sol, à supporter une structure routière sans qu'il se produise les phénomènes de tassement excessif

Dans le cadre de notre travail, le sol de la ville de Mbuji Mayi a un CBR égale à 11

ü LE TRAFIC

Le trafic est une fréquence ou une répétition des véhicules roulant sur un itinéraire. Le trafic constitue même le de base dans la technique de dimensionnement d'une chausse.

Il est identifié par :

ü Le nombre des véhicules par jour ;

ü Le nombre cumulé des poids lourds ;

ü Pour le cas de ce présent travail nous avons un Trafic de 100 - 300 véhicules par jour.

VI.2.4. Dimensionnement d'Assise

Le dimensionnement d'une route en terre nécessiteuncalcul de l'épaisseurminimaldesmatériaux sélectionnés pour que le sol de plateforme résiste au poinçonnement d'une part et unedétermination de la surépaisseur utile pour remédier à l'usure des matériaux sous le trafic d'autre part, en tenant compte de la fréquence prévue de rechargement lors de l'entretien.

L'épaisseur totale de la chaussée est la somme de l'épaisseur minimal calculée à partir de la méthode adoptée, et l'épaisseur du rechargement dans le cadre de notre travail nous avons adopté la fréquence prévue pour le rechargement de 5 ans. Le dimensionnement de la chaussée consiste à :

ü Déterminer les épaisseurs des différentes couches ;

ü Déterminer les matériaux adaptés ayant des caractéristiques souhaités.

Ceci dans le but :

ü D'éviter le poinçonnement de la plateforme ;

ü De permettre à la chaussée de supporter le trafic.

Notre chaussée étant une route en terre alors son corps est composé d'une couche d'amélioration ou d'une couche de roulement ou revêtement primaire

- Couche de roulement ^18(*): couche de roulement ou couche d'amélioration ou revêtement primaire, il s'agit toujours de la couche de matériaux dotés de qualités routières dont on revêt la plateforme, cette couche de roulement ne prétend pas avoir les qualités d'une chaussée revêtue : on lui demande seulement d'offrir les meilleures qualités routières possibles, compte tenu des matériaux disponibles et du climat.

* ¹⁸ La route en terre structure et entretien, gerrard MELLIER, p.33