Section 6. LA FORMATION
PROFESSIONNELLE A LA SNCC
6.1. Historique et évolution de la formation
professionnelle à la SNCC
La formation dans cette entreprise se faisait sur le tas ou au
chantier. C'est plus tard qu'elle sera organisée dans les écoles
régionales. Le début de la formation dans des compagnies
ferroviaires du Congo Belge remonte vers les années 1920.
A cet effet, il fut organisé à la compagnie KDL,
la formation du premier personnel roulant (PR) qui s'était
effectuée sur le tas.
En 1953, la formation par école occasionnelle et
régionale fut organisée dans les différents districts
notamment à Elisabethville, Jadotville, Mutshatsha et Mweka. Les bons
chauffeurs furent sélectionnés afin de subir la formation de
machiniste de locomotive de vapeur.
Vers 1954, la compagnie KDL imposera à la formation sur
le chantier la célèbre méthode américaine Training
whithin Industry (TWI) et créa à Lubumbashi (Elisabethville) la
première école centrale Mouvement et Trafic.
En 1960, la compagnie salua avec une réelle
satisfaction, la sortie de la première session de gérant de
cité. Elle fut organisée dans l'ancienne habitation se trouvant
sur l'avenue Lomami à Lubumbashi.
En 1963, l'école Mouvement et Trafic de Lubumbashi est
organisée en Centre de Formation, Mouvement et Trafic (CFMT) englobant
progressivement toutes les spécialisations mouvement et trafic et devant
finalement programmer la formation sur le chantier. A cette époque, le
CFMT était du ressort du département des transports.
La formation des surveillants, police de chemins de fer
communément appelé « Corsu » se faisait
essentiellement sur le tas.
En 1966, une session spécialement pour le responsable
Corsu a vu le jour avec Monsieur DUCHERE-ROGER, en faveur de deux agents
seulement.
En 1967, le CFMT s'est doublé d'un service de
« POLLOW- UP » chargé de suivre les anciens
élèves dans leur carrière.
En 1969, le CFMT est subdivisé en centre de formation
inférieure et centre de formation supérieure. Le premier,
situé dans le bâtiment de l'actuelle gare voyageurs de Lubumbashi,
recevait les candidats de 1er et 2ème
degrés, tandis que le second qui occupait les locaux de l'actuel centre
social et département du personnel cadre (DPC) sur l'avenue maman Yemo,
était destiné aux candidats de 3ème et
4ème degrés. La même année, la
société commande au Japon des locomotives Diesel et c'est le
début du remplacement progressif de la machine à vapeur.
Devant cette action de modernisation du matériel, une
compagnie de recrutement des congolais ayant fait au moins 2,3 et 4 ans
post-primaires fut lancée. Parallèlement à ce recrutement,
la campagnie entreprit le recyclage de huit machinistes moteurs-vapeur. Ce
recyclage était l'oeuvre de deux instructeurs dont Monsieur J. LE RUTH
de KDL et DEGHAYE du chemin de fer Matadi- Kinshasa (CFMK) Léopold
ville, il avait eu lieu aux ateliers centraux (ATC).
L'année 1970 consacre aussi le début de la
session spéciale du 3ème groupe mouvement trafic
regroupant les universitaires (gradués et licenciés) des
institutions officielles destinées au mouvement trafic.
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