TRANSPORT SéDIMENTAIRE ET
MORPHO DYNAMIQUE
22
TRANSPORT SEDIMENTAIRE ET MORPHODYNAMIQUE
L'analyse des aspects dynamiques du littoral a
été orientée surtout vers la détermination du
transport littoral solide.
Sous l'action des courants, des vents ou des houles, les
particules solides qui forment les sédiments que l'on rencontre le long
des littoraux, peuvent être arrachés des fonds,
entraînées en suspension ou en charriage sur des distances plus ou
moins grandes et déposées dans les zones calmes. Donc il est
important de connaître le sens et la quantité des sédiments
qui transitent le long du littoral.
La quantification du transit sédimentaire le long de la
côte a été abordée par plusieurs auteurs, qui
proposent diverses formules pour calculer ce transit sédimentaire au
niveau de la zone de déferlement sous l'effet combiné de houle -
courant. Ces formules de transit sont issues de travaux en laboratoires sur un
modèle réduit physique, qui ne tient en compte que des houles se
propageant dans un même sens que le courant ou dans une direction
diamétralement opposée. La quantification de ce transit
sédimentaire sous l'interaction entre le courant et la houle reste un
phénomène non linéaire et très difficile à
quantifier.
1. Aspects généraux de la dynamique
sédimentaire
Nous évoquerons successivement des
considérations générales sur les propriétés
physiques des sédiments et les conditions hydrodynamiques qui
régissent transport et dépôt, ainsi que le régime de
transport.
1.1. Agent de transport
Trois (03) agents de transport à prendre en compte sont :
la houle, les courants et les vents.
- La houle est le facteur essentiel agissent sur les
mouvements sédimentaires de la zone sédimentaire "active".
- Les courants ne sont à prendre en compte que dans les
zones de déferlement
- Le vent joue un rôle fondamental dans les mouvements
des sables de l'estran (haut estran) et bien sûr des dunes littorales.
1.2. Mouvement d'entraînement des sédiments
sur le fond
Un débit minimum est nécessaire pour que les
particules déposées au fond puissent commencer à se
déplacer. Le mouvement d'ensemble n'est pas toujours le même
suivant le diamètre et la nature des matériaux. Au départ,
seul les matériaux fins se mettent en mouvement et forment des rides qui
progressent dans le sens de l'écoulement, si la vitesse augmente, il y a
formation de dunes qui progressent dans le sens de l'écoulement. Puis le
lit s'égalise, il y a mise en suspension des particules après
saltation. En fin, on peut observer des anti-dunes qui remontent le courant.
Ainsi, selon le régime, le charriage au fond peut s'effectuer sur le lit
plat, sur des rides ou au-dessus de dunes.
| 
