L'intégration aérienne en Afrique: une analyse à partir des politiques du ci el unique africain de l'ASECNA et du MUTAA de l'union africaine

F- Hypothèses de recherche

Les hypothèses sont la partie du travail dans laquelle l'on donne des réponses anticipées à la problématique ; c'est « une proposition de réponse à la question posée »^69(*). Ainsi, dans la construction du bloc d'hypothèses, l'on pense avec QUIVY et CAMPENHOUDT que le chercheur en élaborant cette partie qui consacre la phase importante de construction de l'objet doit s'affirmer ceci : « je pense que c'est dans cette direction là qu'il faut chercher, que cette piste sera plus féconde »^70(*). C'est donc dire que les hypothèses renvoient à des réponses provisoires aux questions posées dans la problématique.

Au regard de notre problématique, plusieurs réponses provisoires peuvent être apportées ; l'on distinguera ici l'hypothèse principale de celles subsidiaires ou secondaires.

Hypothèse principale :

La rationalisation de la pluralité des politiques aériennes en Afrique constituerait un élément catalyseur de l'objectif continental d'intégration. Cette pluralité des politiques communautaires impacterait le processus de d'intégration du « ciel africain ».

De cette principale hypothèse, découlent deux (02) hypothèses secondaires à savoir :

Ø Hypothèse secondaire 1 :

Les politiques aériennes en Afrique sont multiples et plurielles et sont perceptibles à travers les accords multilatéraux et bilatéraux. Certaines politiques viseraient une unification continentaledu « ciel africain » et les autres une intégration sous régionale.

Ø Hypothèse secondaire 2 :

La pluralité des politiques aériennes en Afrique n'entrainerait pas nécessairement la réalisation d'un « ciel africain » sans frontières et le développement du continent, eu égard aux manquements qui le ralentisseraient.

* ⁶⁹ Madeleine GRAWITZ, Méthodes des sciences sociales, Paris, 11 ^e Editions Dalloz-2001, P.398.

* ⁷⁰ QUIVY et CAMPENHOUDT, op.cit., p.113.