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Tramway et recomposition urbaine dans une commune de première couronne: l'exemple de Joué-lès-tours


par Habib ADEBO
Uinversité de Tours - Master 1 Sociétés, villes et territoires 2018
  

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Conclusion

Abandonné, le tramway renaît pour désengorger les villes. Il répond alors à la politique de limitation de l'utilisation des voitures et la promotion des transports collectifs dans un contexte de développement durable. Mais son arrivée quelle que part s'accompagne de nombreux projets urbains. Au-delà de son objectif majeur qui est d'assurer les déplacements des personnes, de nos jours, « ce système de transport n'est plus seulement un moyen de circulation mais aussi un puissant facteur d'aménagement de l'espace » (Merlin, 2000 cité par Kassi, 2007). Cette étude a permis de constater, que le tramway a renforcé le lien entre Tours et Joué-lès-Tours en reliant les quartiers périphériques malgré la facilité d'accès entre ces deux communes. Aussi, le tramway a permis à la commune de Joué de mettre en place son projet urbain dont il en est le coeur et le pilier pour la mise en exécution des différentes orientations d'aménagement pensées dans le PLU.

La commune, pour rappel avait fait de la mise en place d'un TCSP comme levier de son développement urbain, économique et sociodémographique. Par conséquent, son arrivée était attendue par toute la communauté qui voyait un moteur du changement. Sur le plan urbanistique, Cerasi, voyait déjà en 1990 que : « des places, des avenues et des rues sont réaménagées pour permettre la circulation du tramway, agrandissant l'espace pour les piétons et les autres modes doux comme la bicyclette. Plusieurs barrières à la mobilité reculent, conférant aux piétons et aux cyclistes, un élargissement des espaces publics sécurisés avec en particulier la fermeture de rues au trafic routier ». De ce point, l'arrivée du tramway à Joué-lès-Tours a permis la réalisation de nombreuses opérations d'aménagements et d'équipement. La redistribution de l'espace public autour de la ligne entraine son partage avec les modes doux autrefois oubliés. Ces travaux ont permis de reconquérir et de requalifier des espaces publics sachant que le traitement de l'espace public est la clé d'entrée des politiques de déplacement. Des aménagements faits, on peut noter des espaces piétons devant la mairie de la ville, dans la rue Gamard, au pôle commercial de la Rabière et à l'ilot Gratias. Les trottoirs abaissés et différentes traversées piétonnes des espaces publics facilitent l'accès aux personnes à mobilité réduite et rendent ces espaces plus structurants plus partagés et beaucoup plus attractifs. Tous les modes ont leur place dans la circulation.

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Par ailleurs, l'impact urbain du tramway à Joué-lès-Tours s'est uniquement fait sur le quartier de la Rabière qui a bénéficié du PRU. Les territoires ou les quartiers hors Rabière qui sont desservis par le tramway ont plutôt eu des aménagements d'espaces publics que de projets urbains. Le seul gros projet urbain en dehors de la Rabière est projet sur l'îlot Gratias. L'autre gros projet prévu dans la rue du Pont volant a été abandonné en raison de l'inondabilité de la zone. Aujourd'hui un office notarial y a été implanté. Les démolitions effectuées le long du tracé de la ligne ont permis de soigner et de valoriser les entrées de ville et de les embellir.

En outre, l'arrivée du tramway était aussi attendue pour redynamiser des secteurs dont l'un frappé par la crise de l'immobilier et l'autre par le manque d'attractivité de son centre-ville. En effet, les professionnels de l'immobilier et les commerçants à Joué-lès-Tours comme d'ailleurs ceux des grandes villes françaises ayant adopté le tramway, étaient heureux d'accueillir. Pour les commerçants surtout ceux qui étaient implantés dans le corridor avant son arrivée, le tramway permettra de relancer les dynamiques économiques et amener plus de clients. Mais tout cet espoir nourri laisse place aujourd'hui à un sentiment de désolation. Le tramway n'a pas redynamisé le commerce dans le corridor. Le tramway est passé il n'a pas apporté avec lui cette dynamique, ce stimulant pour faire du commerce de proximité un levier non seulement d'urbanité mais aussi d'accroissement des fonds de commerce. Tant d'espoir était aussi du côté des acteurs de l'immobilier même si en 2012, les prix ont grimpé, ils sont vite redescendus à leur juste valeur au grand désarroi des propriétaires et des agences immobilières. L'augmentation des prix annoncés n'a pas eu lieu. Néanmoins, le tramway passe et devient un argument de vente pour ces professionnels de l'immobilier dont les demandes des acquéreurs à la recherche de biens à proximité foisonnent.

En définitive, le tramway à Joué-lès-Tours, participe à l'amélioration de la mobilité des populations. Il redonne à la commune une autre identité et participe à la restructuration de ses espaces publics. Il est donc important pour la municipalité d'élaborer des stratégies pour densifier le tissu urbain autour du tramway et donner aux zones traversées les caractéristiques du coeur de ville.

En dépit, des différents résultats obtenus, nous avions rencontré quelques difficultés. En effet, lors de formulation de ce sujet, les principaux axes comportaient aussi le volet

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foncier, obtenir des informations statistiques sur les dynamiques urbaines en matière des permis de démolitions, de construire a été impossible. Nous avions voulu rencontrer des notaires, un responsable d'urbanisme de la commune ou même un élu pour recueillir les informations sur le foncier. Toutes nos demandes sont restées sans suite. Malgré notre volonté d'étudier ces aspects, nous n'avions pas pu par manque d'informations et de statistiques. Aussi recueillir des données statistiques auprès des agences immobilières, était impossible car la plupart, précisément ceux que nous avions rencontrés n'en disposaient pas. Nous avions dû nous référer au site d'estimation en ligne pour collecter des données afin de mesurer l'évolution du prix du m2 de l'immobilier. Toutes ces difficultés ne nous ont pas empêchées de mener à bien nos enquêtes et d'obtenir des résultats.

Globalement, l'arrivée du tramway à Joué-lès-Tours a permis à la municipalité de redéfinir ses orientations d'aménagement en programmant des opérations de reconquête de l'espace. Le tramway à Joué-lès-Tours, a permis de proposer une offre de transports aux habitants, de programmer et de mettre en place des projets urbains alliant la construction des logements et des projets d'aménagements d'espaces publics. Il est alors important pour la municipalité de mettre en place de véritables projets pour redynamiser son commerce sans quoi il y aura une perte considérable pour l'économie locale. Comme dans les centres urbains, le tramway n'a pas apporté à Joué-lès-Tours l'urbanité au sens large du terme. Il s'est limité à redessiner le paysage urbain sans toutefois agir sur la dynamisation de l'activité commerciale, la dynamique immobilière et verticalisation.

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"L'imagination est plus importante que le savoir"   Albert Einstein