5.7.2 Transport
L'augmentation du commerce et des échanges, bien que
non attribuable uniquement à la piste, lui est intimement liée.
Seule la piste en tant que moyen de déplacement et de transport peut
attirer la clientèle et assurer un flux de marchandises diverses. Ce
constat n'est pas valable uniquement pour les deux villages dotés d'un
marché, il l'est également pour un petit village avec une
activité commerciale réduite au minimum, tel que Tambiga. Le
transport des marchandises peut se faire plus rapidement, plus
fréquemment, en plus grosse quantité et quel que soient les
conditions climatiques. Ce gain de temps et d'argent accroît la marge
bénéficiaire des commerçants.
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Les commerçants de Tambiga profitent de la piste pour
l'acheminement des marchandises en louant des motos pour le trajet Fada-Tambiga
(ravitaillement deux fois par mois) ou le trajet Diabatou-Tambiga. Dans ce
dernier cas, ils profitent des transporteurs qui relient Fada à
Nagré et déchargent les marchandises à Diabatou, avant de
les acheminer par moto à Tambiga.
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5.7.3 Affluence de la
clientèle
La diminution de l'exode et de l'émigration,
grâce à la construction de la piste, a entraîné une
augmentation de la population résidente et par là même la
reprise des activités touchant tous les types de commerce. De plus, la
facilité de trafic commercial a attiré de nouveaux
commerçants de bétail : ils proviennent de la région
(Fada, Pouytenga, Diabo, Yambie, Comyanga) mais aussi des pays voisins (Niger,
Bénin et Togo). L'accessibilité du marché depuis la voie
bitumée explique l'augmentation sensible de leur fréquentation.
Une relation dialectique entre l'augmentation et la diversification de l'offre
a eu pour effet, grâce au pouvoir d'achat des villageois, d'augmenter la
demande. Les commerçants font aussi état d'une plus forte
affluence de clients venant des villages voisins. Le marché de Fonghin
connaît la même situation et sa clientèle s'est
multipliée d'année en année.
Photographie 4 : Affluence de
la clientèle sur le marché de Tantiaka
Si la piste n'est pas au village ce que le chemin de fer fut
à l'Europe du XIXème siècle, l'idée s'en
rapproche toutefois. Les voies de communication et de transport sont
indispensables à la dynamisation d'une économie, et les villages
de Tantiaka et de Fonghin en ont fait l'expérience. Leur marché
n'a cessé de s'étendre : les boutiques se multiplient, de
nouveaux commerçants affluent et de nouvelles marchandises
s'étalent sous les yeux d'un public toujours plus nombreux. Les sources
de revenus pour les commerçants du village augmentent donc de
façon sensible. Le transport des marchandises se fait à un
coût plus faible, des denrées périssables peuvent
être acheminées et la sécurité (transport d'argent
et de marchandises) est accrue : autant de facteurs qui expliquent le
développement économique d'un village désenclavé.
Ces facteurs ne l'expliquent toutefois pas à eux seuls : Tambiga profite
également du désenclavement sans pour autant que son
économie se trouve modifiée de manière importante. Un
dynamisme économique doit exister au préalable, sans quoi la
réalisation de la piste ne sera pas suivie de conséquences dans
ce domaine précis.
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