SECTION III. IMPORTANCE
La République Démocratique du Congo (RDC),
étant sémi-enclavée et ne possédant qu'une seule
ouverture directe sur la mer par son port de Matadi, s'est dotée des
chemins de fer, complétés par des voies navigables, en vue
d'assurer le transport des minerais, des produits agricoles, des personnes et
leurs biens ainsi que tout le trafic d'import & export. Pour l'heure, les
chemins de fer congolais se trouvent intégrés par la SNCC au sein
du macro-système ferroviaire d'Afrique Australe dans l'effort global du
développement des échanges interafricains.
SECTION IV. OBJET SOCIAL ET NATURE JURIDIQUE
a. Objet social
Cette entreprise a pour objet :
Ø l'étude, la construction et l'exploitation des
chemins de fer à lui concéder ;
Ø l'exploitation des services de transport par route et
voie d'eau qui lui sont concédées ;
Ø l'exploitation des ports dont la gestion lui est
confiée ;
Ø l'exploitation de tous les services connexes et
accessoires aux activités citées ci-dessus.
b. Nature juridique
La Société Nationale de chemins de fer du Congo
est un établissement public commercial doté d'une
personnalité juridique et placée sous la tutelle du
ministère de transport et communication.
SECTION V. ORGANISATION DE LA SOCIETE NATIONALE DE
CHEMINS DE FER
A. REGIONS ET CIRCONSCRIPTION D'EXPLOITATION
La
Société nationale de chemins de fer du Congo est une entreprise
publique, industrielle et commerciale, dont le siège social est
implanté à Lubumbashi, elle est organisée autour de 5
régions et d'une circonscription d'exploitation qui sont :
ü La Région du Sud (siège à LIKASI),
ü La Région Centre (siège à
KAMINA),
ü La Région Nord (siège à
KANANGA),
ü La Région Est (siège à
KALEMIE),
ü La Région Nord-Est (siège à
KINDU) ; ainsi que la Circonscription d'Exploitation de LUBUMBASHI
B. PORTS FLUVIAUX ET LACUSTRES
La Société nationale de chemins de fer du Congo
exploite les principaux ports fluviaux et lacustres ci-après :
ü Le Port Fluvial d'ILEBO : maillon de la voie nationale
allant de Sakania-frontière à Matadi en passant par Kinshasa, est
un important point de transit des produits miniers de la GECAMINES et des
produits agricoles du KASAI vers KINSHASA d'une part et des produits
manufacturés de KINSHASA vers le KASAI, le KATANGA, le MANIEMA et le
KIVU d'autre part ;
ü Le Port lacustre de KALEMIE : assurant la liaison entre
KIGOMA (TANZANIE), KALUNDU (RDC) et BUJUMBURA (BURUNDI) et entre MOBA (RDC) et
MPULUNGU (ZAMBIE) ;
ü Le Port fluvial de KISANGANI (Rive gauche) : principal
point d'embarquement vers et en provenance de l'Est du pays ;
ü Les ports fluviaux de KINDU et UBUNDU : deux ports
assurant les relais des trafics sur le réseau rail-fleuve entre
KINDU-UBUNDU et KISANGANI.
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