Le montage des deux roues motorisés à Ouagadougou: Concurrence et perspectives

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MINISTERE DES ENSEIGNEMENTS SECONDAIRE, SUPERIEUR

ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

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UNIVERSITE DE OUAGADOUGOU ************** UNITE DE FORMATION ET DE RECHERCHE EN SCIENCES HUMAINES (UFR/SH) ************** DEPARTEMENT DE GEOGRAPHIE (OPTION URBAINE)

MEMOIRE DE MAITRISE
THEME :

LE MONTAGE DES DEUX ROUES MOTORISEES
A OUAGADOUGOU : CONCURRENCE ET PERSPECTIVES

Présenté par Sous la direction de

OUEDRAOGO COMPAORE Georges

R. Ulysse Emmanuel Maître Assistant

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DEDICACE

A ma Famille

A Wend-Yam Clarisse

A la mémoire de Papa Moussa OUATTARA

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REMERCIEMENTS

Nos sincères remerciements s'adressent particulièrement au Docteur Georges COMPAORE, notre Directeur de mémoire qui, en dépit de ses diverses activités, n'a ménagé aucun effort pour diriger notre travail. Par sa pertinente méthode de travail, ses précieux conseils, sa patience et son sens élevé de la responsabilité, il nous a donné le goût du travail bien fait. Il nous a ainsi guidé sur la voie de l'excellence.

Nos remerciements vont également au corps enseignant du Département de Géographie de l'Université de OUAGADOUGOU, pour son dynamisme, sa compétence, pour la qualité de l'enseignement et pour les sacrifices consentis pour notre formation universitaire et ceci pour la vie professionnelle. Nous remercions en particulier le Professeur Tanga Pierre ZOUNGRANA, pour ses recommandations et ses multiples conseils.

Enfin, nous remercions tous les directeurs de services et toutes les personnes qui ont contribué à ce que le présent mémoire voit le jour.

Que tous ceux qui nous ont soutenus d'une façon ou d'une autre veuillent bien trouver dans ces lignes, l'expression de notre profonde gratitude.

Dédicace 02

Remerciements 03

Résumé 06

Liste des sigles et abréviations 07

Liste des Tableaux 08

Introduction 10

Problématique 11

Hypothèses 12

Objectifs 12

Méthodologie 13

Difficultés rencontrées 16

Définition de Quelques concepts 17

Première Partie : ATOUTS ET OPPORTUNITES AU 19
DEVELOPPEMENT DES ENTREPRISES DE MONTAGE DES DEUX

ROUES A MOTEUR A OUAGADOUGOU

Chapitre 1 : Ouagadougou, une agglomération dynamique 21

1.1- la situation géographique 21

1.2- La croissance urbaine de la ville de Ouagadougou 24

1.2-1-la croissance démographique 24

1.2-2-Les fonctions urbaines 26

1.2-3-Les activités socio-économiques 29

1.2-4-L'expansion urbaine 30

1.3-La naissance et l'évolution des entreprises de montage 31

1.3-1-l'historique de la création des entreprises de montage 31

1.3-2- Les entreprises montage de deux roues motorisées 32

1.3-2-1-La Société Industrielle du Faso (SIFA) 32

1.3-2-2- Les autres sociétés de montage de vélomoteurs à 34

Ouagadougou

Chapitre 2 : Le marché des deux roues motorisées 40

2.1-La législation sur la concurrence 40

2.2 Les facteurs favorables au marché des deux roues motorisées 43

2.2-1-Des transports collectifs inadaptés 43

2.2-2-Une diversité de consommateurs à Ouagadougou 45

2.2- Les productions des entreprises de montage de deux roues 48

motorisées

2.2-1-Les facteurs de productions 48

2.2-2-Importance de la production 52

Conclusion partielle 56

Deuxième partie : LES ASPECTS DE LA CONCURRENCE 57

Chapitre 3 La manifestation de la concurrence 59

3.1 Les institutions de régulation de la concurrence 59

3.2- Les stratégies de marketing et d'attraction de la clientèle 61

3.2-1-La publicité 61

3.2-2-Les ventes promotionnelles de vélomoteur 65

3.2-3- La diversité des marques des entreprises 67

3.2-4 Le sponsoring et la présentation du lieu de vente 68

3.3-Les stratégies d'écoulement des produits 70

3.3-1 La création des divers relais de vente 70

3.3-2-La fixation des prix 73

3.4-Les entreprises d'importation de vélomoteurs 75

Chapitre 4 : Les retombées de la concurrence entre les entreprises de 78

montage des deux roues à moteur

4.1- Les avantages liés à la concurrence 78

4.1-1 Le développement du secteur informel 78

4.1-1-1 Les artisans mécaniciens 79

4.1-1-2 Les laveurs de vélomoteurs 81

4.1-1-3 Les vendeurs de pièces détachées 82

4.1-1-4- Les gérants de parking 83

4.1-2- La création des sociétés d'hydrocarbures 85

4.1-3- La facilité de l'accès aux deux roues à moteur 87

4.2-Les limites à la concurrence 87

4.2-1-La fraude et contrefaçon massive 87

4.3- Les sanctions des pratiques anti-concurrentielles 89

4.4- Les conséquences de la concurrence 90

4.4-1- La mévente 90

4.4-2- Les accidents de la circulation routière 91

4.5-Perspectives 93

Conclusion partielle 95

Conclusion générale 96

Bibliographie 98

Annexes 102

RESUME

Le développement des entreprises de montage de deux roues à moteur dans la ville de Ouagadougou s'explique par plusieurs facteurs. On peut citer les facteurs géographiques, les facteurs industriels et le potentiel humain.

Le marché des deux roues à moteur est animé par la présence des produits des entreprises de montage que sont la SIFA, et les groupes MEGAMONDE, WATAM, DIACFA. On y trouve aussi les produits provenant de l'importation . Ces entreprises font le jeu de la concurrence et se partagent l'essentiel du marché relativement étroit des deux roues à moteur au Burkina Faso.

Sur le marché, il existe des vélomoteurs dotés de qualités techniques et esthétiques variées. La concurrence entre ces entreprises est rude. Elle repose sur les stratégies de marketing, les stratégies d'écoulement des produits.

Une telle situation entraîne une baisse du prix des deux roues à moteur, à cause de l'inondation du marché par une grande variété de vélomoteurs. Elle entraîne aussi une création d'activités économiques en amont ou en aval du marché. Cette concurrence est limitée par des facteurs comme la fraude, la contrefaçon, le coût des facteurs énergétiques.

La concurrence est importante pour toutes ces entreprises, car elle leur permet d'innover, de perfectionner leurs produits, et de générer des bénéfices.

Mots clés :

Burkina Faso - Ouagadougou -Entreprises de montage des deux roues- SIFA- WATAM -MEGAMONDE- DIACFA- Concurrence - Avantages et obstacles

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LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS

B.N.S.P.M : Brigade Nationale des Sapeurs Pompiers Militaires C.C.V.A : Centre de Contrôle de Véhicules Automobiles C.N.L.F : Coordination Nationale de Lutte contre la Fraude D.G.A : Direction Générale de l'Artisanat

D.G.D : Direction Générale des Douanes

D.G.D.I : Direction Générale du Développement Industriel D.G.I : Direction Générale des Impôts

D.G.T.T.M : Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes DIACFA : Diffusion Industrielle, Automobile et Commerciale du Faso DSGU : Direction des Statistiques et de la Gestion Urbaine

FESPACO : Festival Panafricain du Cinéma et de la Télévision de Ouagadougou I.N.S.D : Institut National de la Statistique et de la Démographie

O.M.S : Organisation Mondiale de la santé

O.N.E.A : Office National de l'Eau et de l'Assainissement O.NATEL : Office National des Télécommunications

R.G.P.H : Recensement Général de la Population et de l'Habitation SIFA : Société Industrielle du Faso

SONABEL : Société Nationale d'Electricité du Burkina WATAM: West African Trading and Manufacturing

LISTE DES TABLEAUX

Tableau N°1 : Les types de vélomoteurs produits par la DIACFA 36

Tableau N°2 : Les types de vélomoteurs produits par le groupe WATAM 38

Tableau N°3: Dépenses de quelques sociétés de montage de

cyclomoteur pour la diffusion de Spot à la Télévision Nationale du 64

Burkina. (De Octobre 2006 à Octobre 2007)

Tableau N°4 : le prix de vente des deux roues à moteur 74

Tableau N°5: Recettes moyennes des artisans mécaniciens 80

Tableau N°6: Imposition de taxe annuelle selon la recette journalière 84

LISTE DES FIGURES

Figure N°1 : Situation géographique de la province du Kadiogo et de la 22

ville de Ouagadougou

Figure N°2: Carte administrative de la ville de Ouagadougou 23

Figure N°3 : Pyramide des âges de la ville de Ouagadougou en 1996 25

Figure N°4 : Points de vente des vélomoteurs 28

Figure N°5 : Pays fournisseurs de vélomoteurs au Burkina Faso 51

LISTE DES PLANCHES PHOTOGRAPHQUES

Photographie N°1 : Les produits de la SIFA 33

Photographie N°2 : Les produits du groupe MEGAMONDE 35

Photographie N°3 : Les produits de la DIACFA 37

Photographie N°4 : Les produits de WATAM KAIZER 39

Photographie N°5 : Des utilisateurs de vélomoteurs 47

Photographie N°6 : la soudure et la peinture des béquilles 53

Photographie N°7 : l'assemblage des pièces d'un vélomoteur 53

Photographie N°8 : le contrôle du montage 54

Photographie N°9 : Une annonce publicitaire publiée dans un quotidien 62

Photographie N°10 : Des artisans mécaniciens 81

Photographie N°11 : Un laveur de vélomoteur au grand marché de 82

Ouagadougou

LISTE DES GRAPHIQUES

Graphique N°1 : Importations des pièces d'assemblage de vélomoteurs 48

Graphique N°2 : Evolution des importations des pièces d'assemblage de 49

vélomoteurs au Burkina Faso de 2003 à Juin 2007

Graphique N°3 : Production nationale de cyclomoteurs et motocyclettes 55

de 2001 à 2005

Graphique N°4 : Organigramme de l'écoulement d'un vélomoteur 72

Graphique N°5 : Accidents de la circulation routière en 2006 et 2007 92

Graphique N°6 : Evolution des accidents de la circulation et des décès. 93

De 1995 à 2006 dans la ville de Ouagadougou