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Le montage des deux roues motorisés à  Ouagadougou: Concurrence et perspectives

( Télécharger le fichier original )
par R Ulysse Emmanuel OUEDRAOGO
Université de Ouagadougou - Maà®trise 2008
  

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INTRODUCTION

La recherche du gain ou du bénéfice a occupé, de tout temps, une place importante dans toute entreprise qu'elle soit industrielle, commerciale ou prestataire de services. L'accroissement du profit qui est indispensable à la survie, au développement économique et durable de l'entreprise se traduit généralement par une évolution positive de son chiffre d'affaires, gage d'une croissance stable et harmonieuse.

De par le monde, les objectifs des entreprises évoluant sur des marchés de monopole ou sur des marchés fortement concurrencés ont toujours été les mêmes, à savoir : faire des profits, gagner de l'argent, produire un excédent de trésorerie, maximiser l'utilité sociale, innover pour conquérir ou pour survivre ; en d'autres termes, améliorer la situation de l'entreprise. Pour ce faire, elles doivent planifier et mettre en oeuvre un ensemble de politiques de tarification, de communication et de distribution de leurs produits et faire des options stratégiques.

Les entreprises de montage des deux roues motorisées constituées essentiellement par la Société Industrielle du Faso (SIFA), la Société Industrielle de Montage de Motocyclettes -MEGAMONDE (MEGAMONDE SA), le groupe West African Trading And Manufacturing (WATAM) et le groupe Diffusion Industrielle, Automobile et Commerciale du Faso DIACFA-industrie sur lesquelles portera cette étude sont spécialisées dans le montage et la commercialisation des cylindrées de 50 Cm3 à 125 Cm3 .Elles approvisionnent tant le marché local que national de leurs produits. Elles vivent dans un environnement concurrentiel et sont confrontées à des problèmes économiques et techniques.

En effet, depuis quelques années l'industrie des deux roues à moteur a enregistré un dynamisme considérable avec une multitude de produits sur le marché. Afin d'apporter une contribution significative à l'analyse de la vie des entreprises de montage des deux roues à moteur localisées dans la ville de Ouagadougou, et pour mieux cerner les impacts socio économiques liés à leurs créations, et à la compétition entre elles, il est apparu nécessaire d'orienter cette étude sur le thème : « Le montage des deux roues motorisées à Ouagadougou : Concurrence et perspectives »

1. Problématique

Une entreprise est une structure économique et sociale dont la vie dépend de chacune de ses composantes fonctionnelles. Une gestion mal menée de ces dernières peut entraîner une baisse du rendement ou des performances et peut même conduire l'entreprise à la faillite. De ce fait, il s'avère alors nécessaire qu'une gestion saine, efficace et efficiente de toutes les fonctions de l'entreprise soient assurées afin de lui permettre d'atteindre les objectifs qu'elle s'est assignée. Parmi les fonctions de première importance dans la vie d'une entreprise industrielle et commerciale, figure en bonne place la fonction Marketing car une fois la production terminée, celle-ci doit trouver un marché sur lequel elle écoule ses produits.

Avec la mondialisation, toutes les entreprises font face à certaines difficultés telles la fraude, l'étroitesse du marché et la concurrence. La concurrence se définit comme une forme de compétition entre les opérateurs qui se partagent un marché selon des règles édictées de façon générale comme la rencontre de l'offre et de la demande. Elle repose sur l'autonomie de décision des opérateurs économiques; l'absence de barrière à l'entrée sur le marché de nouveaux concurrents.

Pour exister dans un environnement concurrentiel, les entreprises que sont la Société Industrielle de Montage de Motocyclettes MEGAMONDE (MEGAMONDE SA), le groupe West African Trading And Manufacturing (WATAM), le groupe DIACFA-industrie et la Société Industrielle du Faso (SIFA), doivent satisfaire leurs clients et générer un profit ou un bénéfice, c'est à dire un chiffre d'affaires supérieur à la somme de ses coûts de production et de fonctionnement (salaires et charges, achats, frais de conditionnement, amortissements des investissements, impôts et taxes, etc.)

La concurrence entre ces entreprises repose sur la marque utilisée, le prix et la qualité des vélomoteurs, les spots publicitaires, le sponsoring, les boutiques de vente de engins motorisés et les ventes promotionnelles. La compétition entre ces entreprises a entraîné aussi une baisse du prix des vélomoteurs, une diversité de plusieurs vélomoteurs sur le marché, une création d'activités économiques en amont ou en aval du marché des deux roues à moteur. L'analyse de la concurrence vise donc à déterminer les méthodes et pratiques adoptées par chaque entreprise pour satisfaire la clientèle et générer un bénéfice. Elle a pour but d'étudier aussi les impacts socio économiques qui découlent de la création de ces entreprises.

L'intérêt de cette étude réside, non seulement dans son actualité et sa pertinence, mais aussi et surtout dans l'éclairage qu'elle apporte dans un secteur éminemment porteur de l'économie burkinabé. Ce constat suscite quelques interrogations :

-Quelle est la contribution des entreprises de montage des deux roues à moteur au développement socio-économique du Burkina Faso ?

- Quelle sont les facteurs favorables à la concurrence ?

-Quelles sont les raisons qui justifient la création de ces entreprises au Burkina Faso ?

2-Hypothèses de travail

Nous formulons l'hypothèse principale selon laquelle, la concurrence repose sur la qualité, la publicité et la différence de prix. De cette hypothèse principale découlent trois hypothèses spécifiques :

- l'industrie des deux roues à moteur est encore embryonnaire au Burkina Faso

- l'accroissement du nombre des entreprises de montage des deux roues à moteur stimule la concurrence

- cette concurrence occasionne la présence de plusieurs produits sur le marché et est limitée par la fraude, la contrefaçon.

3- Objectifs

Ce travail a pour objectif d'analyser les aspects de la concurrence entre les entreprises de montage des deux roues à moteur à Ouagadougou.

Pour ce faire trois objectifs spécifiques ont été énoncés :

- inventorier et répertorier les entreprises de montage des deux roues à moteur à Ouagadougou

- déterminer les facteurs favorables à la concurrence,

-analyser les avantages de cette concurrence et les obstacles à cette concurrence.

4- Méthodologie

Notre approche méthodologique s'articule autour de trois parties : d'abord la recherche documentaire, ensuite les travaux de terrain puis l'échantillonnage et enfin le traitement et l'analyse des données.

4-1 La revue documentaire

Elle a consisté au choix et à la lecture d'ouvrages généraux, de mémoires, de rapports et d'articles se rapportant à notre thème. Cette recherche a été effectuée aussi bien dans les bibliothèques universitaires (Bibliothèque Centrale Universitaire (BUC), Bibliothèque scientifique) que dans les centres de documentation de certains instituts et services (Bibliothèque du Centre d'Information sur la Recherche et le Développement (CIRD), la bibliothèque du C.N.R.S.T, les centres de documentation de la D.G.D.I ; de la D.G.C). De même elle nous a conduit à naviguer sur le Net en vue de tirer le maximum de données. En somme elle nous a permis de réunir un certain nombre de documents, d'informations relatives à notre thème.

Plusieurs auteurs se sont intéressés à l'étude de la concurrence entre les entreprises. Ainsi, certains d'entre eux ont porté leurs études sur les textes règlementant la concurrence, l'état de la concurrence dans un domaine spécifique, et les stratégies pour faire face au jeu de la concurrence. Nous pouvons citer : La Commission Nationale de la Concurrence et de la Consommation (C.N.C.C, mai 2006), qui propose un recueil sur le droit de la concurrence et de la publicité au Burkina Faso. Ensuite PORTER M. (Octobre 1983), qui présente un ensemble complet de techniques d'analyse du secteur de l'activité industriel et du comportement des concurrents. Il propose aussi des stratégies pour faire face au jeu de la concurrence. En plus, TAO A. (2003), qui fait une analyse sur la multiplication des entreprises de montage depuis l'an 2000 au Burkina Faso. Il présente l'état de la concurrence dans le secteur des deux roues motorisées. Il analyse enfin les contraintes liées à la création de ces entreprises. Enfin, nous avons NANA A et Al (1993), qui à travers leur étude, montre l'état de l'industrie burkinabé face à la concurrence internationale. Ils présentent les difficultés que rencontrent quelques entreprises manufacturières. Ils font des recommandations pour un secteur économique performant.

D'autres auteurs au contraire, se sont intéressés aux stratégies de marketing développées par les entreprises du Burkina pour faire face à la concurrence et aux obstacles à la concurrence. C'est le cas de :

OUEDRAOGO K. (1990), qui pour sa part apporte une contribution à l'étude sur l'écoulement des produits de la SIFA. A travers son étude, li décrit les stratégies de marketing et les circuits de relais que cette entreprise de montage emploie pour écouler ses produits. Ensuite SIDIANE O (1988), fait une étude sur les stratégies de marketings employées par les entreprises de montage de vélomoteurs pour écouler leurs produits. Dans cette étude, il analyse aussi les comportements des consommateurs face à ces stratégies. Enfin SAWADOGO V. (2006), à travers son article, montre l'état de la fraude dans le secteur des deux roues motorisées. Il émet des inquiétudes sur les éventuels fautifs, les accusations dans ce secteur, et la survie de cette activité économique.

A travers cette recherche documentaire, nous avons pu nous imprégner des questions traitées ou occultées sur la concurrence en général et celles du marché des vélomoteurs en particulier. C'est ainsi que nous avons pu nous rendre compte que notre thème n'a pas fait l'objet de beaucoup d'écrits. En effet, les études qui l'ont abordé se sont contentées de traiter des sujets relatifs aux capacités de production et d'écoulement des entreprises de montage des vélomoteurs, aux stratégies de marketing pour accroître la représentativité des entreprises de montage de deux roues à moteur ainsi qu'au rendement de ces sociétés. Les résultats de cette recherche documentaire ont permis d'établir notre bibliographie et d'élargir le champ de la compréhension sur la question.

4-2- La collecte des données

-Le cadre spatial

L'étude a été menée dans la ville de Ouagadougou, capitale du Burkina Faso.
A la faveur de son rôle de capitale politique, administrative, celle ci a bénéficié de diverses
infrastructures et d'un potentiel humain important. Elle est le pôle démographique le plus
élevé du pays avec une population de 1 181 702 habitants1. Mais plus que le statut de

1 Données provisoires R.G.P.H, 2006

capitale, c'est la croissance spatiale et démographique, la concentration des entreprises individuelles, et la présence du quasi totalité des industries de vélomoteurs qui nous ont guidés dans le choix de ce site.

-L'échantillonnage démographique

Pour la collecte des données, les interlocuteurs ont été repartis en plusieurs groupes en fonction du niveau d'implication dans la gestion des activités de montage et de commercialisation des vélomoteurs. Nous nous sommes intéressés aux responsables des entreprises de montage de vélomoteurs. Aussi, nous avons administré des questionnaires à certains acteurs du secteur informel. Ces acteurs, pour la plupart en situation de concurrence, sont les artisans mécaniciens, les gérants de parkings, les laveurs de vélomoteurs, les revendeurs des vélomoteurs et les importateurs de vélomoteurs. Enfin nous avons administré un questionnaire à certains clients.

Le premier groupe concerne les responsables des entreprises de montage des vélomoteurs. Notre échantillon a concerné les quatre responsables d'entreprises (SIFA, WATAM, MEGAMONDE, DIACFA) étant donné que certaines sociétés enregistrées à la chambre de commerce du Burkina ont cessé leurs activités de montage de vélomoteurs ou se sont orientées vers d'autres secteurs d'activités.

Le second groupe concerne 25 artisans mécaniciens, 25 gérants de parkings, 10 laveurs de vélomoteurs, 30 revendeurs des vélomoteurs et 25 importateurs de vélomoteurs.

Le troisième groupe concerne 250 clients repartis comme suit: 50 élèves et étudiants, 75 agents de la fonction publique et 125 acteurs du secteur informel.

Les entretiens ont concerné les responsables de structures spécifiques comme la Coordination Nationale de Lutte contre la Fraude (C.N.L.F), la Commission Nationale de la Concurrence et de la Consommation (C.N.C.C.)

Tout cela nous a permis de réunir le maximum de données nécessaires à la rédaction du mémoire.

4-3- Le traitement et l'analyse des données

Les données collectées ont fait l'objet d'un dépouillement manuel. Aussi, l'outil informatique nous a été d'un grand apport. Le logiciel de base Microsoft Word fut utilisé pour la saisie et le traitement de texte, Excel pour les graphiques et tableaux. ArcView GIS 3.1a et 3.2a pour les cartes.

Ainsi, ce mémoire comprend quatre chapitres regroupés en deux grandes parties. La première porte sur les facteurs propices au développement industriel à Ouagadougou et sur les entreprises de montage des deux roues à moteur. La seconde partie, quant à elle s'intéresse à la concurrence entre les entreprises de montage des deux roues à moteur, et aux retombées économiques et sociales que ces entreprises occasionnent.

5. Difficultés rencontrées

Au cours de cette étude, nous avons été confrontés à certaines difficultés. En plus du manque et de l'inaccessibilité des documents écrits, il nous faut ajouter la réticence de certains acteurs pour donner des réponses à nos questions. C'est le cas de certains revendeurs, importateurs de vélomoteurs qui nous soupçonnaient d'être des agents des impôts. De plus il faut noter la rétention d'informations jugées confidentielles par les responsables des entreprises de montage de vélomoteurs.

Enfin, la faiblesse de nos moyens financiers nous a imposé le choix d'un

échantillon relativement modeste.

6-Définition de concepts

L'étude de la concurrence entre les entreprises de montage des deux roues motorisées fait appel à un certain nombre de terminologies qui se doivent d'être définies. Ainsi nous avons :

Bicyclette : véhicule à deux roues d'égal diamètre, dont la roue arrière est actionnée par un système de pédales agissant sur une chaîne.

Concurrence : elle se définit comme une forme de compétition entre les opérateurs qui se partagent un marché selon des règles édictées de façon générale comme la rencontre de l'offre et de la demande. Elle repose sur : l'autonomie de décision des opérateurs économiques; l'absence de barrière à l'entrée sur le marché de nouveaux concurrents.

Sous l'angle économique, la concurrence apparaît comme un mécanisme permettant, sur un marché déterminé, la formation des prix par le simple jeu de l'offre et de la demande émanant de vendeurs isolés les uns des autres. Elle est considérée comme parfaite, lorsque le commerçant (industriel) peut s'approvisionner librement chez les fournisseurs de son choix, obtenir de ces derniers des conditions identiques à celles consenties à ses concurrents et déterminer librement ses propres conditions de vente.

Cycle : Nom générique des véhicules à deux roues comme la bicyclette, le vélomoteur, le cyclomoteur, ou à trois roues comme le tricycle. Il désigne dans la réalité tout véhicule à deux ou trois roues mû par des pieds sur des pédales.

Cyclomoteur : Véhicule à deux roues pourvu d'un moteur d'un cylindre maximal de 50 cm3 et dont la vitesse ne dépasse pas 45km/h.

Vélomoteur : Motocyclette légère d'une cylindrée comprise entre 50 et 125 cm3.

Motocyclette : Véhicule à deux roues actionné par un moteur à explosion de plus de 125 cm3

Facteurs fixes : Il s'agit des facteurs dont la quantité ne peut être modifié lorsque les conditions du marché indiquent qu'une variation immédiate de la production est souhaitable. En d'autres termes, il s'agit du terrain, des bâtiments, du matériel de

transport, des outillages et meubles de bureau, des installations, etc.

Facteur variable : Un facteur est dit variable lorsqu'on peut modifier la quantité presque immédiatement pour répondre à des variations souhaitables de production. Il s'agit donc des matières premières finies ou semi finies et des services du travail

Société Anonyme : une société à capital, dans laquelle les associés ne sont responsables des dettes sociales qu'à concurrence de leurs apports. Toute personne peut faire partie de la société. Elle ne se différencie de la Société à Responsabilité Limitée (S.A.R.L) que par le volume des capitaux.

Secteur Informel : ensemble des unités de productions dépourvues de numéro d'identification fiscal et/ou de comptabilité écrite officielle.

Première partie

ATOUTS ET OPPORTUNITES AU DEVELOPPEMENT DES ENTREPRISES DE MONTAGE DES DEUX ROUES A MOTEUR A OUAGADOUGOU

L'importance de la ville de Ouagadougou se traduit non seulement par son poids démographique mais aussi par el dynamisme des activités économiques. L'activité industrielle et spécifiquement celle du montage des deux roues à moteur est très développée dans cette cité. Le dynamisme des entreprises de montage de deux roues à moteur s'explique par un certain nombre de facteurs non moins négligeables.

Cette première partie, à travers ces deux chapitres, se consacre à une étude sur la ville de Ouagadougou et au marché des deux roues motorisées. Ainsi, dans le chapitre premier, nous localiserons la ville puis nous traiterons de l'accroissement spatial et démographique. Ensuite nous donnerons l'historique de la création des entreprises de montage. Le chapitre second quant à lui s'intéresse à la législation sur la concurrence, aux facteurs favorables au marché des deux roues motorisées et aux produits des différentes sociétés.

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"Piètre disciple, qui ne surpasse pas son maitre !"   Léonard de Vinci