Conclusion générale et perspectives
D'après les résultats de simulation obtenus , on
a pu constater que le système de ventilation joue un role
non-négligeable dans la réduction de la température du
disque dans la phase de freinage.
A travers les résultats des différentes
simulations, on a remarqué que la qualité des résultats
concernant la répartition de la température est influencée
par plusieurs paramètres :
· Paramètres technologiques illustrés par la
conception,
· Paramètres numériques
représentés par le nombre d'élément et le pas du
temps.
· Paramètres physiques exprimés par le type
de matériaux.
· Mode de freinage mis en jeu.
Dans la deuxième partie de ce travail, on a
présenté une étude purement mécanique du contact
entre disque de frein et la plaquette. A l'aide du modèle
développée, on a pu examiner la sensibilité de certains
paramètres sur les résultats de calcul, qui se résume
comme suit :
· Les parties à forte concentration de
contraintes se trouvent généralement dans le disque au niveau du
bol, les pistes de frottement, les pieds des ailettes. causant des
phénomènes mécaniques (fissures radiales, l'usure,
rupture,...etc.).
· La vitesse de rotation initiale du disque a une grande
influence sur le comportement mécanique.
· L'étrier à double pression constitue le
chargement le plus favorable.
· La finesse du maillage augmente la précision de
la solution.
· Le bon choix du matériau des plaquettes
dépend de son module de Young. Le matériau ayant le plus grand
module d'élasticité diminue les contraintes maximales et donne
des bons résultats.
· Le choix d'un matériau des plaquettes est
dépend d'un bon coefficient de frottement (le plus élevé
possible).
· L'augmentation de la vitesse de rotation de disque
entraîne la diminution des contraintes équivalentes de Von Mises,
les contraintes de cisaillement du disque, et entraîne l'augmentation des
contraintes normaux du disque et les pressions et contraintes de frottement
ainsi la déformée totale des plaquettes
· L'emploi de la fonte grise pour les disques de frein
influe positivement sur la contrainte en surface du disque. Elle se distingue
par un meilleur comportement mécanique.
121
Conclusion générale et perspectives
· La présence de rainures dans les plaquettes influe
défavorablement sur le comportement mécanique d'un système
de freinage.
· Les contraintes de Von Mises et les déformations
globales du disque et les pressions de contact des plaquettes augmentent d'une
manière notable lorsque l'aspect thermique et mécanique sont
couplés.
· Les résultats obtenus pour le calcul
numérique sont comparable à ceux qu'on trouve dans la
littérature spécialisée.
Concernant les perspectives, on peut citer certains axes de
recherche :
· Etude expérimentale pour vérifier
l'exactitude du modèle numérique développé,
· Etude tribologique et vibratoire du contact disque -
plaquettes.
· Etude du contact sec glissant sous l'aspect macroscopique
(état macroscopique des surfaces du disque et plaquettes)
| 
