Chapitre I Etude Bibliographique
I.6 LES TYPES DE DISQUE FREIN
Il existe deux types de disque : les disques pleins et les
disques ventilés. Les disques pleins, de géométrie simple
et donc de fabrication simple, sont généralement placés
sur l'essieu arrière de la voiture. Ils se composent tout simplement
d'une couronne pleine reliée à un »bol» qui est
fixé sur le moyeu de la voiture (Fig. 1.14). Les disques
ventilés, de géométrie plus complexe, sont apparus plus
tardivement. Ils se trouvent la plupart du temps sur le train avant. Toutefois,
ils sont de plus en plus à l'arrière et à l'avant des
voitures de haut de gamme. Composés de deux couronnes - appelées
flasques - séparées par des ailettes (Fig. 1.15), ils
refroidissent mieux que les disques pleins grâce à la ventilation
entre les ailettes qui, en plus, favorisent le transfert thermique par
convection en augmentant les surfaces d'échange. Le disque
ventilé comporte plus de matière que le disque plein ; sa
capacité d'absorption calorifique est donc meilleure. Le nombre, la
taille et la forme (ailettes radiales, incurvées, pions circulaires...)
des ailettes sont variables (Fig. 1.16).
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Fig. I.14 : Exemple de disque
plein. Fig. I.15 : Exemple de disque ventilé.
Chapitre I Etude Bibliographique
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Fig. I.16 : Différentes
géométries d'ailettes.
-a- -b-
Fig. I.17 : Disques
ventilés : différentes conceptions [3].
La figure I.17 représente deux types de disque
ventilé. Le modèle « a » présente une moins
bonne ventilation que le « b », mais possède une meilleure
rigidité. La figure I.17 montre également la déformation
du deuxième type de disque soumis à un fort gradient de
température. La rotation du disque entraîne une circulation d'air
dans les canaux [3], d'où une amélioration du refroidissement
(Fig. I.18).
Fig. I.18 : Circulation de l'air
dans les canaux d'un disque ventilé [3]. I.7
AUTRES TYPES DE DISQUES ET LEURS CARACTERISTIQUES I.7.1 Les disques
rainurés
La raison pour laquelle on rainure les disques est trop
souvent mal comprise. Les gens croient généralement que les
rainures sont là pour améliorer le refroidissement. Il n'en est
rien. Elles sont là pour nettoyer la surface de la plaquette et briser
la couche gazeuse qui peut se former entre la plaquette et le disque quand les
hautes températures sont atteintes [4] . En pratique, la chaleur
crée des poussières et des gaz entre le disque et la surface de
la plaquette, réduisant ainsi l'efficacité, (Fig. I.19).
Chapitre I Etude Bibliographique
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Fig. I.19 : Disque
rainuré.
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