4.4- LES IMPACTS SOCIO-ÉCONOMIQUES
L'arrivée de ces compagnies dans le secteur routier a
eu un certain nombre d'impacts socio-économiques non négligeables
dans le développement de la ville. Mais faute de données
significatives au niveau de la société ADJI-TRANSPORT, nous
n'avons traité dans la suite de notre travail que les impacts
provoqués par les deux autres compagnies notamment RAKIETA et LKL.
90
4.4.1-Les recettes d'exploitation des compagnies
Les propriétaires des compagnies tirent de grands
profits de l'exploitation des cars. Ces recettes qui sont
évaluées en une année servent, en partie, à payer
les salaires des employés, les diverses taxes, et les frais de carburant
et d'entretien des cars au niveau de chaque compagnie. L'existence de la
comptabilité et de la billetterie dans chaque société nous
a permis d'établir facilement les recettes d'exploitation (tableau
10).
Tableau 10 : Recettes d'exploitation
des compagnies RAKIETA et L-K-L au cours de année 2008
|
LES DIFFERENTES COMPAGNIES
|
Différentes recettes
|
Compagnie RAKIETA, montant annuel
|
Compagnie L-K-L,
montant annuel
|
Recettes de transport
|
265.720.000FCFA
|
265.720.000 FCFA
|
Recettes de taxes-bagages
|
6.205.000 FCFA
|
5.475.000 FCFA
|
Recettes de convoyage
|
2.160.000 FCFA
|
1.800.000 FCFA
|
Recettes TOTALES
|
274.085.000 FCFA
|
272.995.000 FCFA
|
|
Source : enquête de terrain, août 2009
Ces recettes cumulées annuellement par les compagnies
sont le fruit du travail acharné des employés de ces compagnies.
En effet, par rapport à la destination finale des usagers qui est
à plus de 85% Lomé, et surtout en raison du fait que les
compagnies font le plein de passagers chaque jour, les recettes sont
quotidiennement évaluées à plus de 750 000 FCFA pour
chaque compagnie.
4.4.2- Les emplois générés par ces
compagnies
Les impacts économiques de ces compagnies contribuent
à la réduction du chômage et par conséquent de la
pauvreté à travers les emplois créés. En effet,
pour leur bon fonctionnement, les compagnies ont attribué des
responsabilités à des jeunes autochtones, permettant de
réduit le nombre des sans emplois. On dénombre en moyenne, plus
de 66 emplois générés par ces compagnies de transport. La
plupart de ces emplois se situent dans les gares des compagnies et à
bord des cars.
91
Tableau 11 : Présentation des
emplois générés par les compagnies de transport
Emplois générés
|
Nombre d'employés/poste pour l'ensemble des gares
|
|
Compagnie L-K-L
|
Gérants de gare
|
2
|
2
|
Comptables
|
2
|
2
|
Distributeurs de tickets
|
2
|
8
|
Chauffeurs
|
3
|
4
|
Convoyeurs
|
3
|
4
|
Mécaniciens
|
3
|
4
|
Frigoristes
|
2
|
2
|
Laveurs de cars
|
2
|
2
|
Chargeurs de colis
|
3
|
6
|
Femmes de ménage
|
2
|
2
|
gardiens
|
2
|
4
|
TOTAL
|
26
|
40
|
|
Source : enquête de terrain, août 2009
Au total, on dénombre pour l'ensemble des deux
compagnies, plus de 66 personnes employées avec plus de la moitié
ayant des salaires en moyenne supérieurs au SMIG (le Salaire Minimum
Interprofessionnel Garanti fixé, au Togo, à 28 800 FCFA). Les
frigoristes, les laveurs, les chargeurs et les femmes de ménages gagnent
moins de 25 000 FCFA /mois
| 
