5.2- LES SOLUTIONS AUX PROBLÈMES
Les solutions recherchées pour les problèmes
évoqués doivent s'appliquer dans une vision prospective et
impliquent la mobilisation de certaines énergies et de nombreux acteurs
relevant du domaine institutionnel tels que les bailleurs de fonds, les
ministères, des organismes et des entreprises du secteur
privé.
5.2.1- Renforcement des parcs
Les compagnies devraient étudier le renforcement de
leur parc auto en vue de satisfaire le désir de mobilité et de
déplacement des usagers sans cesse en nombre croissant. Le renforcement
de parc devrait permettre la naissance et la diversification des liaisons
interurbaines, interrégionales et internationales en vue de favoriser
une véritable intégration nationale et sous-régionale.
Le programme de renouvellement des véhicules devra
être pris en compte afin d'éviter les multiples pannes qu'ils
enregistrent sur les routes.
5.2.2-Amélioration des gares
Cette amélioration passe par le renforcement des
capacités des gares à stimuler la ruée des usagers vers
elles et leur assurer un bon voyage. Cela implique la réfection et le
réaménagement des locaux, le respect des heures de départ,
l'organisation des voyages à travers un bon transport de passagers et de
marchandises. Il faudrait également revoir à la hausse le temps
d'arrêt d'Atakpamé qui à notre avis devrait passer de 10
à 25 voir 30 minutes et réorganiser le services des taxis moto
qui contribuent énormément à rabattre les usagers vers les
cars.
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5.2.3- Développer un partenariat entre les minibus
et les cars
Eu égard aux multiples crises qui entachent les
relations de voisinage entre les acteurs des minibus et ceux des autocars, il
urge d'établir un partenariat solide fondé sur la liberté
d'activité de tout acteur du transport. Il est aussi important que tous
ces acteurs se mettent ensemble dans une structure donnée afin
d'améliorer leurs conditions de travail et de défendre leurs
intérêts, de définir des plans d'action pour
l'amélioration des transports, de faire en sorte que les longs voyages
reviennent aux autocars et les courts trajets aux minibus.
5.2.4- Promouvoir le développement des transports
en commun
Quel que soit le niveau de renforcement de leur
capacité et la qualité de leur service, les autocars ne pourront
jamais desservir les petites villes, les courts trajets et les zones rurales.
Seuls les minibus et les taxis brousses sont adaptés pour ces distances.
C'est pourquoi il importe de créer un climat favorable à
l'amélioration de la qualité de service du transport en commun de
nombreux acteurs déjà existants.
5.2.4.1- Lutter contre la surcharge
Comme nous l'avons déjà développé
dans le 4ème chapitre, le transport routier au Togo est
gangrené par un sérieux problème de surcharge. C'est un
fléau qui s'est érigé en système et presque tous
les conducteurs s'y adonnent. Ils surchargent à tout bout de champ leurs
engins et circulent sans inquiétude sur toute l'étendue du
territoire. Ces pratiques sont souvent à la base de plusieurs accidents
de circulation que connaît le pays. Lutter contre ce fléau revient
à lutter contre la corruption sur nos routes qui se traduit par les
rackettes, les pots-de-vin, les intérêts personnels. Outre cela,
il faut penser à réviser à la baisse des taxes
municipales, des taxes d'autorisation de transport, des impôts, des prix
des produits pétroliers ainsi que les tarifs de voyage. La lutte contre
la surcharge passe également par
- le développement d'un programme de formation
à l'attention des conducteurs et des formateurs,
- la sensibilisation des populations, des acteurs et agents de
l'Etat à travers les médias,
- le renforcement du contrôle technique des
véhicules automobiles,
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- l'application stricte des lois et règlements par les
forces de sécurité, l'importance du respect du code de la
route.
- Il convient aussi de vulgariser les dispositions
communautaires portant sur l'harmonisation des poids et de la charge à
l'essieu des véhicules empruntant la nationale N°1 et de veiller
à leur stricte application.
- Il faudra définir et mettre en place des dispositifs
de dépannage diligent et d'enlèvement rapide de véhicules
accidentés sur les grands axes de circulation,
- réaliser, ne serait-ce qu'à titre provisoire,
une aire de stationnement dédiée aux gros porteurs pour permettre
une application effective des restrictions de circulation et de stationnement
affectant ces types de véhicule.
- Edicter des règlements afin de limiter l'âge
des véhicules importés.
- Encourager le changement d'attitude au niveau de tous les
utilisateurs afin d'encourager les transports en commun.
- Fixer des normes de confort et de sécurité
dans les véhicules de service public.
- Il est également nécessaire de renforcer les
capacités dans le domaine des transports afin d'accroître la
concurrence, de baisser les prix de transport et de donner aux petites et
moyennes entreprises de transport les moyens nécessaires pour participer
à l'économie nationale.
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