1.2.4.2- Les données à collecter sur le
terrain
1.2.4.2.1- L'enquête par questionnaire
Comme annoncé préalablement, nous avons
disposé de deux questionnaires. Ces questionnaires comportent deux types
de questions : les questions fermées relatives à l'âge, la
profession, les raisons de préférence pour les cars, les motifs
de voyage, le degré de satisfaction, l'année d'implantation des
cars, les emplois générés par les cars, etc.,
affectées de réponses multiples pour faciliter
l'enquêté dans ses propositions de réponses ; et les
questions ouvertes permettant à l'interlocuteur de donner son point de
vue. Ainsi, pour les usagers, l'administration est faite au hasard dans les
stations des compagnies, les matins avant le départ des cars et les
après-midi, lorsque ceux-ci arrivent de Lomé.
1.2.4.2.2- Les entretiens et les interviews
libres
Nous avons eu des entretiens avec les responsables syndicaux
de la section Kara (UNATROT, USYNDICTO, SYLICONTO, SYNACIT, SICTO). Concernant
les chauffeurs de transport en commun pour la ligne Kara-Lomé,
l'entretien s'est fait à la gare routière de Kara-sud, à
la station SHELL où certains stationnent, et aux alentours des
stationnements des cars les matins. Ces derniers espèrent embarquer des
passagers qui n'ont pas acheté à temps le ticket de bus. Nous
avons également interrogé quelques personnes sur leurs points de
vue quant à l'impact socio-économique et culturel produit par ces
compagnies pour la ville de Kara ; aussi avons-nous observé et
analysé le comportement de la population par rapport à ces
compagnies.
Pour les responsables des compagnies, le questionnaire avait
visé les gérants des stations des cars. Nous leur avions soumis
le questionnaire la veille, le temps qu'ils prennent attache avec leur
directeurs généraux respectifs et préparer les
données
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recherchées. Au lendemain, nous avions juste eu un
entretien avec eux afin de finaliser le remplissage du questionnaire.
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