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Modélisation et simulation par éléments finis. Cas d'un tablier de pont.

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par Boris Sèdjro Sosthène KAGBO
ECOLE POLYTECHNIQUE D?ABOMEY-CALAVI - UNIVERSITE D?ABOMEY-CALAVI - Diplôme dà¢â‚¬â„¢Ingénieur de Conception en Génie Civil 2014
  

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Chapitre 4

Pour sélectionner le convoi, on le met en surbrillance sur la liste de types de convois actifs

Pour créer un nouveau convoi, on ouvre la boite de dialogue suivante par un clic sur

l'icône

, et procède au paramétrage nécessaire

Figure 4.30 : - Boite de dialogue - Charges roulantes

La définition du convoi peut être composée de forces concentrées, linéaires ou surfaciques au contour rectangulaire.

Dans cette boîte de dialogue, on sélectionne le convoi qui sera ajouté à la liste active des convois affichée dans la boîte de dialogue Charges roulantes.

Dans notre cas, la définition du convoi est uniquement composée de forces concentrées.

? Définition de l'itinéraire/route du convoi

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Chapitre 4

Pour définir la route du convoi, on clique sur le bouton ,

(- Boite de dialogue - Charges roulantes), qui ouvre la boîte de dialogue Polyligne - contour.

Figure 4.31 : - Boite de dialogue - Polyligne-contour

Un clic sur le bouton Paramètres , (- Boite de

dialogue - Charges roulantes), ouvre une boîte de dialogue supplémentaire dans laquelle vous pourrez définir les coefficients multiplicateurs : coefficient de majoration dynamique, coefficient de frottement des pneus.

Figure 4.32 : - Boite de dialogue - Paramètres de la route

Les paramètres suivants , (- Boite de dialogue -

Charges roulantes), définissent un déplacement de charge :

- Pas : indique la valeur du pas pris pour le mouvement du convoi.

- Direction de la charge : indique la direction des efforts définissant le convoi.

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Chapitre 4

? Clic sur le bouton

 

Un clic sur ce bouton crée un nouveau cas de charge roulante.

La structure du tablier est sollicitée par plusieurs cas de charges dont certains sont représentés sur les figures ci-dessous :

Les numéros - noms attribués à ces cas sont conformes à ceux définis dans Robot.

Figure 4.33 : Cas 3 - Q_trottoir : Charge d'exploitation des trottoirs

Figure 4.34 : Cas 5 À A(L) : Surcharge A(L)

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Chapitre 4

Figure 4.35 : Cas 6 -- G_garde_corps : Poids propre des Garde-corps

Figure 4.36 : Cas 7 -- G Trottoir : Poids propre des trottoirs

Figure 4.37 : Cas 8 -- G_coucheR+etanch : Poids propre Couche de roulement &

étanchéité

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Chapitre 4

Nous créons deux variantes, pour chaque sous-système de charge B, qui diffèrent l'une de l'autre par leur disposition transversale. Nous avons donc les cas suivants :

Figure 4.38 : Cas 9 - 2 File Bc Poutres : deux files du convoi de camions Bc
(disposition adoptée pour les poutres)

Figure 4.39 : Cas 10 - 2 File Bc Dalle : deux files du convoi de camions Bc
(disposition adoptée pour la dalle)

Figure 4.40 : Cas 11 - 2 File Bt Dalle : groupes de deux essieux-tandems
(disposition adoptée pour les poutres)

Figure 4.41 : Cas 12 - 2 File Bc Dalle, deux files du convoi de camions Bc
(disposition adoptée pour la dalle)

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