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Tramway et recomposition urbaine dans une commune de première couronne. L’exemple de Joué-lès-Tours.


par Habib ADEBO
Université de Tours  - Master 1 Géographie mention Sociétés, Villes et Territoires  2018
  

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F. Le Tissu pavillonnaire

Ce secteur constitue le dernier espace découpage et marque le terminus du tramway. Il représente le terminus sud de la ligne du tramway. Pour l'insertion du tramway dans le secteur, des nombreuses démolitions ont été faites afin d'élargir la rue et d'adoucir le virage. Aussi des arbres ont été coupés sur le terrain d'aventure et d'autres ont été replantés. La plateforme à ce niveau est végétale. Un parking relais a été installé non du terminus du tramway.

Photo 40 : rue Jean Monnet, terminus de la ligne, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

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Dans l'éditorial de Joué Ma Ville, bimenstriel d'informations municipales de la ville de Joué-lès -Tours, numéro 74 paru en septembre 2013, Phillipe Le Breton, ancien maire de Joué-lès-Tours s'exprimait en ces termes :

« Ce grand projet modifie en profondeur la mobilité au sein de notre territoire, tout en embellisant le paysage urbain (....). Les travaux ont redessiné Joué-lès-Tours, créant de nouveaux espaces publics. La plantation de nombreux arbres, tout au long de la ligne, ainsi que la végétalisation partielle de la plateforme apportent de la fraicheur et dégagent des perspectives visuelles au coeur du bâti ».

Cette déclaration résume, l'état actuel du corridor et montre le rôle qu'a joué le tramway dans la transformation du paysage urbain dans le corridor du tramway à Joué-lès-Tours. En effet, la commune, dans le PLU adopté en 2006, avait mis l'introduction d'une ligne de TCSP comme levier de developpement urbain, moteur du renouvellement en s'appuyant sur cette dernière pour attirer de nouvelle population, pour rendre son centre-ville plus attractif afin de redynamiser et stimuler son commerce.

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De facon générale, le projet a été réalisé. Depuis cinq ans, le tramway circule, les travaux ont changé l'image de la ville avec la création des espaces publics structurants, le désenclavement des quartiers et le renforcement des liens entre Tours et Joué-lès-Tours. Ce projet a aussi permis d'améliorer et de renforcer l'accesibilité des quartiers et de limiter l'usage de la voiture. Selon González et al (2013), « le tramway met en valeur les quartiers périphériques et organise de nouvelles accessibilités ». De ce fait, les quartiers desservis sont accessibles et l'usage des transports en commun est renforcé.

Aussi, dans le corridor la mise en place d'espaces verts répond à la politique de verdissement et d'embellissement urbain et s'intègre dans la politique écologique dans le sens où la renaissance du tramway est censée limiter l'usage de la voiture et ainsi protéger l'environnement. À cet effet, à Joué-lès-Tours, les travaux réalisés ont permis d'améliorer les qualités esthétiques de ville en jouant sur les espaces traversés avec plusieurs opérations dans la continuité végétale, de renaturation et restructuration.

Par exemple, sur le corridor la traversée de la Gloriette a été confortée comme un espace de nature en récupérant l'emprise de la voirie du côté Ouest en y installant une plateforme verte et en maintenant les arbres pour renforcer l'aspect naturel de la zone. D'une certaine manière, la discontinuité entre Tours et Joué-lès-Tours a été confortée par une affectation assez écologique de la plaine de la Gloriette qui est de ce fait plus mise en valeur. De même, plusieurs segments le long du tracé sont dans une continuité verte comme par exemple la montée du coteau et le terrain d'aventure qui se trouvent aussi être des espaces de nature. D'autres segments le long du tracé par contre, qui avaient été dénaturés ou perdu leur état naturel, ont bénéficié de la trame verte avec la plantation de plusieurs arbres et d'une plateforme engazonnée.

Par ailleurs, selon González et al (2013), « le tramway organise les centralités qui changent complètement le rôle des différents secteurs urbains ». En effet à Joué-lès-Tours, les travaux ont permis d'affirmer la centralité autour de certains espaces publics. Par exemple, autour du centre commercial de la Rabière, l'espace public créé, a contribué à la requalification du centre commercial par son accès, par la mise en perspective des commerces et leur valorisation. Il devient un lieu de centralité autour de la station, un lieu de rencontre,

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d'échanges et prend la forme d'une place publique. C'est le cas aussi au niveau de la station Rotière, ou les nombreuses démolitions effectuées ont permis la création de centralité.

De même, des travaux d'embellissement du corridor ont été réalisés comme par exemple à la place François Mitterrand devant l'hôtel de ville et aussi à la sortie de la rue Aristide Briand. De plus, la place accordée aux modes alternatifs est très importante à travers le partage de l'espace le long du corridor et surtout dans la principale rue commerciale, la rue Gamard qui a été semi piétonnisée.

Donc Joué-lès-Tours a été mis en valeur, et sera certainement attiré par de nouvelles populations à la recherche d'un bien à proximité de la ligne. Parce que, « l'arrivée du tramway entraîne la requalification des espaces concernés, augmente la valeur du sol et des immeubles » selon González et al (2013), les prix de l'immobilier vont certainement grimper à Joué-lès-Tours. De même, l'arrivée du tramway va contribuer à redynamiser les activités commerciales avec de nouvelles fonctionnalités comme dans les grandes villes françaises.

À Joué-lès-Tours, l'arrivée du tramway va-t-elle entrainer la hausse des prix de l'immobilier ? Ou va t- elle apporté une plus- value à l'activié commerciale en redynamisant ce secteur en proie au déclin ? ou tout au contraire, l'introduction d'une de tramway dans la commune n'aura aucun effet sur ces deux secteurs de la vie économique de commune ?

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"Entre deux mots il faut choisir le moindre"   Paul Valery