Frantz Fanon et l'intégration régionale en Afrique Centrale: défis et perspectives de la CEEAC

A- Les politiques d'intégration économique

La CEEAC a déployé plusieurs mécanismes pour supprimer les barrières tarifaires et non tarifaires, conformément à son traité fondateur de 1983. Cependant, la mise en oeuvre a rencontré d'importants défis, avec seulement 55% des lignes tarifaires libéralisées en 2020 selon les rapports de la Commission Économique pour l'Afrique⁶⁶. Le projet d'Union Douanière, initialement prévu pour 2014, a connu d'importants retards. L'adoption d'un Tarif Extérieur Commun (TEC) reste un objectif non atteint, principalement en raison des divergences entre les pays membres de la CEMAC et ceux n'appartenant pas à cette union monétaire. Les barrières non tarifaires persistent également, avec des procédures administratives complexes et des contrôles multiples aux frontières qui entravent la libre circulation des marchandises.⁶⁷

Dans le domaine des infrastructures, la CEEAC a élaboré un Plan Directeur Consensuel des Transports , adopté en janvier 2004 actualisé en 2018, il s'agit essentiellement de la réalisation des liaisons inter-capitales, des corridors de transit et des liaisons d'interconnexion permettant le maillage du réseau par la mise en oeuvre d'environ trois cents projets dont une première tranche prioritaire de 55 a été adoptée en juin 2007 à Libreville (Gabon) par la 2ème Conférence des Ministres de l'Afrique Centrale en charge des Transports et des Travaux Publics. A ce jour, 36 de ces 55 projets ont déjà été réalisés ou disposent de financements, grâce aux efforts des Etats membres de la CEEAC pour la mobilisation de ressources internes et externes. Il est temps de trouver des financements pour la prochaine tranche de projets prioritaires.,⁶⁸. Le corridor Douala-Bangui-N'Djamena a notamment bénéficié d'améliorations significatives, bien que de nombreux axes restent en mauvais état.

Le secteur énergétique représente un autre champ important de coordination, avec le Système d'Échanges d'Énergie Electrique d'Afrique Centrale (SIEAC) visant à créer un marché régional

⁶⁶ Commission Économique pour l'Afrique. "Rapport sur l'intégration régionale en Afrique ." 2021, https://portal.africa-union.org/DVD/Documents/DOC-AU WD/MYCM%20AU%202%20(III)%20RPT%20_F.pdf Consulté le 29/05/2025 à 14h

⁶⁷ UNECA, Une plate-forme en ligne pour voir si les obstacles non tarifaires peuvent assurer le succès de la

ZLECA. 2020. https://www.uneca.org/fr/storys/une-plate-forme-en-ligne-pour-voir-si-les-obstacles-non-
tarifaires-peuvent-assurer-le-succ%C3%A8s Consulté le 4/06/2025

⁶⁸ UNECA, Plan Directeur Consensuel des Transports en Afrique Centrale : le temps de la relance. https://archive.uneca.org/fr/stories/plan-directeur-consensuel-des-transports-en-afrique-centrale-le-temps-de-la-relance Consulté le 29/05/2025 à 14h

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de l'électricité⁶⁹. Le projet Inga III en RDC, bien que retardé, illustre le potentiel de coopération énergétique régionale.

En matière agricole, la Politique Agricole Commune de la CEEAC (PAC), adoptée en 2015, cherche à améliorer la sécurité alimentaire à travers la mise en place de réserves régionales et l'harmonisation des normes sanitaires.⁷⁰

La question monétaire reste particulièrement complexe en raison de la coexistence de plusieurs zones monétaires. Le projet de monnaie unique, reporté à plusieurs reprises, se heurte aux importants écarts de développement économique entre les États membres. La Banque des États de l'Afrique Centrale (BEAC) et la Banque de Développement des États de l'Afrique Centrale (BDEAC) jouent néanmoins un rôle crucial dans le financement des projets d'intégration.