On peut distinguer deux grands groupes d'intervenants dans la
manipulation de la marchandise à savoir ceux qui interviennent à
bord du navire et ceux qui interviennent à terre lors de la
réception ou de la livraison de la marchandise.
Les intervenants à bord du navire
Le chef de chantier :
Au nombre d'un individu par shift, le chef de chantier a la
charge d'assurer la bonne exécution des opérations commerciales
de tous les navires à quai. En ce sens, le chef de chantier coordonne
simultanément le travail de deux ou plusieurs navires. En pratique, il
sert d'interface entre le bord, les magasins et le bureau central pour garantir
le bon déroulement du travail de l'acconier.
La chef de chantier a pour tâche d'organiser la
répartition du personnel et des matériels et accessoires de
manutention. En cas de besoin c'est lui qui décide des arrêts de
travail. Ainsi, tout au long du shift, il gère l'affectation des
matériels de manutention pour chaque navire à quai afin que
chaque navire soit servi dans les règles de l'art.
Le chef de bord :
Affecté au nombre d'un individu par navire, il
organise et dirige les opérations à bord quel que soit le nombre
de cales opérantes. Il est le maître d'oeuvre à bord. Il
démarre l'opération, donne des ordres à ses
subordonnées, discute, s'il le faut avec l'équipage du navire, de
la manière dont ils vont exécuter leurs tâches pour
faciliter et accélérer leur travail.
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Le chef pointeur :
Affecté au nombre d'un individu par navire, le chef
pointeur est le principal correspondant du chef de bord; c'est le responsable
des opérations du quai vers le magasin en cas de débarquement et
inversement à l'embarquement. Il surveille et organise l'acheminement
des marchandises depuis le quai vers le lieu d'entreposage et vice-versa.
Le chef de quai :
Affecté au nombre d'un individu par navire, le chef de
quai est responsable de l'installation et du suivi de l'utilisation des
accessoires de manutention. En cas défaillance de ces derniers, il
procède immédiatement à leur remplacement.
Le grutier :
C'est celui qui manipule la grue du navire suivant le signal
du chef de panneau. Leur nombre est lié au nombre de grues disponibles
sur le navire ainsi qu'au nombre des équipes de dockers ou mains
commandées, suivant le jargon portuaire.
Le chef panneau (ou signaleur)
Affecté par équipe ou main commandée, le
chef panneau est affecté par cale opérante. Il indique au grutier
le mouvement à effectuer par des gestes de la main (montée,
descente, rotation à gauche, rotation à droite, etc.).
Le pointeur :
Affecté à raison d'un agent par équipe
ou main commandée, le pointeur intervient par cale opérante. Il
enregistre, sur un jeu de bordereau de pointage des opérations, les
informations précises sur les marchandises manipulées, colis par
colis : marque, numéro, description physique notamment l'état
apparent, nombre de colis, poids indiqué, etc. Le pointeur a
également la charge de consigner, pour l'ensemble de l'opération,
le début d'opération, la fin d'opération, les arrêts
de travail, le cas échéant. Ainsi, la principale mission du
pointeur est de constater et de consigner dans le bordereau de pointage,
l'état de la marchandise qualitativement et quantitativement, et ce,
afin de permettre de faire une comparaison avec le manifeste, qui est le
document de base transmis par le consignataire du navire, et d'établir
un état de divergence en cas de litige.
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Les conducteurs :
Ils sont affectés suivant la nature des
opérations (embarquement/débarquement), et des marchandises.
Ainsi, on distingue des conducteurs d'élévateurs, de tracteurs,
de grues mobiles ou de grues de quai.
Les dockers :
Ce sont des personnes physiques qui sont chargées de
la manipulation directe des colis. Suivant la nature de ces derniers,
l'effectif d'une équipe peut varier de 4 à 12 personnes. A ce
titre, ils effectuent :
o l'arrimage et/ou désarrimage à bord comme dans
les magasins ;
o l'accrochage et le décrochage des palettes avec les
accessoires de manutention,
o le chargement et/ou le déchargement sur des moyens
de transport : remorque, camion, semi-remorque.
A chaque équipe de dockers à bord correspond
une équipe de dockers en magasin. Par exemple 4 équipes à
bord correspondent à 4 équipes au magasin d'entreposage.
L'ensemble des intervenants mentionnés ci-dessus
constituent ce qu'on appelle « une main», qui fait l'objet de la
commande des usagers pendant la conférence d'exploitation exposée
plus haut. Elles sont affectées par cale opérante et par shift de
travail lors de l'opération commerciale d'un navire et sont
placées sous les ordres du chef de bord.
Les intervenants à terre (à la
réception et à la livraison de marchandise ):
Service de stockage (entreposage) :
C'est l'organe responsable de la réception de la
marchandise après le débarquement ou avant l'embarquement pour
les stocker ou entreposer dans un lieu sûr dans l'attente de la livraison
au client ou l'embarquement sur le navire.
Les conducteurs :
Ce sont eux qui transfèrent les marchandises lors du
déchargement provenant du bord ou lors de chargement des camions au
moment de l'enlèvement des marchandises par les clients.
