1-1 : Actions en Matière d'Investissement
En matière d'investissement routier, les actions sont
orientées vers les travaux de réhabilitation et entretien
périodique des chaussées et ponts.
Les projets en cours ou à démarrer pour
l'année 2014, pour environ 129 Km, concernent :
? Avec le financement de la Banque Mondiale
? Réhabilitation de ponts : Kamoro, Betsiboka et autres
ouvrages sur la RN4,
Mahavavy et Mananjeba sur la RN6 ;
? Travaux post cycloniques de routes : RN4, RN6, RN7, RN25 ;
? Acquisition de ponts métalliques modulaires ;
1 Ministère de l'Économie et du Plan,
Rapport Économique et Financier (REF) 2014-2015, Décembre 2015,
p. 66-68.
·
67
Poursuite des travaux de construction et d'aménagement
de stations de pesage.
> Avec le concours de la Banque Africaine de
Développement :
· Réhabilitation de routes : RN9 (107 Km) ;
· Réhabilitation de ponts : Pomay sur la RN35,
Befandriana sur la RN9.
> Avec le financement de l'Union Européenne :
· Travaux HIMO sur la RN12A (52 Km) ;
· Travaux post cycloniques : RN2, RN6, RN7, RN43, RN1. >
Avec le financement de la BADEA :
· Actualisation des études pour la RN 43 ;
· Réhabilitation de la RNS21 à Sainte
Marie.
1-2 : Actions en Matière de Maintenance
Routière
En 2014, la prévision des travaux d'entretien courant
dépend des ressources reçues du Fonds d'Entretien et concerne
:
> l'entretien courant de 10 920 km de Routes Nationales ; >
l'entretien courant de 675 km de Routes Rurales ; > des travaux
d'urgence.
1-3 : Actions institutionnelles et activités
support Les principales actions se rapportent sur trois volets :
> Activités liées aux réformes et
dispositifs institutionnels ; > Activités connexes au
développement routier ;
> Activités de facilitation et de promotion
sectorielle.
2 : Les résultats en 2014
La crise politique, devenue multiforme que le pays a
vécue depuis 2009 n'a épargné aucun secteur intervenant
dans les projets d'infrastructures. Bien que les bailleurs de fonds
68
aient promis la reprise des financements extérieurs
après la formation du nouveau Gouvernement, celle-ci n'a pas
été effective en 2014.
2-1 : Développement Routier
La réhabilitation et entretien périodique des
Routes Nationales à Madagascar restent insuffisant. Malgré
l'objectif initial de réhabilitation et d'entretien périodique
des Routes Nationales (129 Km) pour l'année 2014 qui semble insignifiant
par rapport à la programmation annuelle des années d'avant crise,
le taux de réalisation de l'ordre de 26 % (34 Km) reste faible. Les
travaux de réparation des dégâts cycloniques sur les RNP2,
6, 7, la RNT 8, ont soutenus les travaux effectués sur les routes
nationales sur un linéaire discontinu de 141 km.
Le MTP a pu financer l'entretien périodique de la RN2
et la RN5 et quelques travaux complémentaires sur la RNS21 sur
ressources propres internes (RPI), soit un linéaire de route assez
conséquent de 489 km. Des dispositions transitoires sur le
contrôle et les sanctions des surcharges routières ont
débuté sur la RN2 Ter et sur la RN 4 à proximité
des ponts métalliques de Kamoro et Betsiboka.
En matière de Réhabilitation et Entretien
Périodique des Routes Rurales et des Voiries Urbaines, les
résultats ne sont toujours pas satisfaisants. Faute de ressources
financières face à l'ampleur des Routes Rurales (19 750 Km),
aucun projet n'a été programmé pour l'entretien des routes
rurales dans le PTA (Plan de Travail Annuel) 2014. Les travaux de
réhabilitation et d'entretien périodique restent très
ponctuels. Un linéaire de 24,5 km a pu être effectué en
matière de réhabilitation ou entretien périodique. La
majeure partie des routes dites de désenclavement reste dans un
état de dégradation totale.
Concernant les voiries urbaines, des réfections de
routes ont été effectuées dans la ville de Toamasina,
Antananarivo, Morondava et Mahajanga pour un linéaire total de 7,65 km.
Le travail réalisé semble plutôt symbolique face à
l'ampleur des besoins de réparation.
Entretien Courant (Maintenance Routière) des routes est
souciant. Faute de projet d'entretien courant des routes rurales, l'enclavement
de plusieurs communes rurales s'est aggravé. Toutefois, l'entretien
courant des routes rurales dans le programme résiduel des 757 Km de RP
(Routes Principales) figure parmi les conditionnalités des bailleurs de
fonds.
69
À noter que le taux du RER (Redevance pour l'Entretien
Routier) prévu à 8 % depuis 2009 a été
bouleversé et fixé suivant la nature des carburants : 8% pour
l'essence (288 Ar/l) et 4% pour le gas-oil (129 Ar/l).
| 
