II-2 COMPOSANTS UTILISES ET COUT DE LA
RÉALISATION
Qté
|
Désignation
|
Caractéristiques
|
Observations
|
Prix
unitaire
(FCFA)
|
Prix
total
(FCFA)
|
10
|
Diodes
électroluminescentes
|
2V -10mA
|
Indicateur
d'étapes
|
50
|
500
|
2
|
Microcontrôleur
AVR ATméga 168
|
Is=40mA
U=1.8-5.5V
I=400mA
|
Aiguillage des
informations
|
6500
|
13000
|
5
|
Condensateur
|
0,1uF
|
Élimination
des parasites
|
300
|
1500
|
4
|
Transistors NPN
|
2N2222
|
-
|
800
|
3200
|
4
|
Diodes à jonction au silicium
|
1N4001;Pmax=0.25W
|
-
|
300
|
1200
|
1
|
Régulateur de
tension
|
LM7805
|
Régularise
l'alimentation
|
400
|
400
|
1
|
Moteur à courant
continu
|
AIRPAX 15V
IP 23-IK 02
|
Traction des
cabines
|
15000
|
15000
|
1
|
Porte circuit
|
14 x 2
|
-
|
500
|
500
|
1
|
Alimentation
|
16V
|
Alimenter
process
|
4000
|
4000
|
2
|
Barrette de
connexion
|
6 Broches
|
-
|
500
|
1000
|
2
|
Diodes zener
|
Uz=5V
|
Stabilisation
de la tension
|
500
|
1000
|
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Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
(Téléphérique)
|
2011
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|
|
|
10
|
Résistances
|
1 KÙ Pmax=0.25W
|
-
|
300
|
3000
|
5
|
Résistances
|
10 KÙ Pmax=0.25W
|
-
|
400
|
2000
|
1
|
Résistances
|
330Ù Pmax=0.25W
|
-
|
200
|
200
|
1
|
Résistances
|
470Ù Pmax=0.25W
|
-
|
200
|
200
|
12
|
Poulies à une gorge
|
1.2 cm de diamètre
|
Faciliter le
coulissement
des cabines
|
250
|
3000
|
2
|
Poulies à double
gorge
|
1.2 cm de diamètre
|
Favoriser la
traction des
cabines
|
325
|
650
|
3
|
Poulies à une gorge
|
3.7 cm de diamètre
|
Entrainement
des cabines
|
500
|
1500
|
|
TOTAL
|
51.850
|
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La réalisation de ce projet regroupe certains
composants ainsi que le résultat de l'estimation financière
(tableau ci-dessus).
III- CONCLUSION
Au terme des investigations, nous pourrons dire que
le chemin a été long. Mais, nous avons pu maîtriser le
principe de fonctionnement des Téléphériques en
général et le notre en particulier. Ce travail a confirmé
nos atouts que parfois nous sous-estimons .La réalisation d'un API
adaptable ainsi que les nombreux essais pour faire fonctionner le
système à l'aide de notre API n'a pas été facile
car nous avions été confronté à certaines
difficultés qui ont fait que les objectifs fixés au début
ne soient pas totalement atteints.
Projet de fin de cycle rédigé par MOELET GOMA
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2011
CONCLUSION
GÉNÉRALE
Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
(Téléphérique)
Projet de fin de cycle rédigé par MOELET GOMA
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Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
(Téléphérique)
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2011
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Pour être complète, toute formation technique
doit être aussi pratique. C'est pourquoi dans la structure du
LMD/SYSTÈMES INDUSTRIELS il est prévu la réalisation d'un
projet de fin de formation.
En effet, ce projet de fin de formation en systèmes
industriels nous a permis d'approfondir les connaissances théoriques, de
cerner les difficultés liées à la pratique, de mener une
analyse d'automatisme.
Il est souhaitable qu'une telle expérience soit
maintenue dans la formation de l'étudiant, afin de lui permettre de
mieux préparer ses études et sa vie professionnelle.
Enfin, nous ne prétendons nullement avoir
réalisé un travail parfait exempté de toutes fautes et
erreurs car aucune oeuvre humaine n'est perfectible. C'est pourquoi nous
voudrions rester attentives aux critiques et suggestions pour
l'amélioration de ce projet de fin d'études.
Surtout que notre travail fasse l'objet d'une sérieuse
prise en compte et d'une judicieuse exploitation par les automaticiens.
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Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
(Téléphérique)
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