Accessibilité urbaine dans les villes du sahel. Cas de la mobilité urbaine de la ville de Niamey.

2.1.2. Spécificités économiques

Les pays sahéliens de l'Afrique de l'ouest font partie des pays les plus pauvres du monde. Ils sont caractérisés par un bas niveau de développement humain. L'indicateur de développement humain¹³ de ces pays est plus faible que celui observé en Afrique en général. Le tableau suivant montre le niveau de vie (selon l'IDH) dans les pays sahélien en comparaison avec l'Algérie et la France.

Tableau 2.1 : IDH des pays sahéliens en comparaison avec la France et l'Algérie.

Pays	Burkina Faso	Mali	Niger	Sénégal	Algérie		France	IDH
0.389	0.371	0.340	0.464	0.754	0.961

Source : rapport PNUD 2009

La pauvreté est une caractéristique dominante dans les pays du sahel. Le produit intérieur brut (PIB) moyen de ces pays (441$) est très en dessous du PIB moyen africain 791$¹⁴

Les pays que nous avons retenus pour cette étude sont tous membres des deux espaces économiques de la sous région. Il s'agit de la Communauté Economique des états de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) et de l'Union Economique et Monétaire Ouest Africain (UEMOA). Ces deux institutions jouent un rôle très important dans la vie des populations

¹³ IDH : indice de développement humain, élaboré par le PNUD afin de rendre compte de l'état de développement des nations. Il est calculé sur la base de l'espérance de vie, du taux d'alphabétisation et du PIB

¹⁴ Données 2003, rapport PNUD 2005

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sahéliennes. A travers l'UEMOA¹⁵, les pays sahéliens de l'Afrique de l'ouest partagent la même monnaie qui est le franc CFA. La CEDEAO¹⁶, espace d'intégration régionale, vise notamment la libre circulation des personnes, des services, des biens et des capitaux. La création de la zone de libre échange qui prévoie la suppression des droits et taxes entre les échanges intracommunautaire constitue une étape importante de cette intégration. Le Burkina Faso, le Mali et le Niger sont tous des pays enclavés ; qui n'ont donc aucun débouché sur la mer. Des lors on comprend le rôle important que joue le transport terrestre dans la vie économique de ces pays. La CEDEAO représente pour eux une institution efficace leur permettant non seulement de faciliter l'exportation de leurs produits mais aussi et surtout d'importer des produits manufacturés et autres nécessaires pour les besoins de leurs populations. Le flux des marchandises et des personnes résultant de l'accès à la mer et de la facilitation des transports inter étatique a un impact certain sur la mobilité urbaine. Le transport terrestre est d'ailleurs le mode de transport le plus utilisé au sahel.

Dans les pays africains, plus de la moitié des investissements industriels et commerciaux se concentrent le plus souvent dans les zones urbaines, mais celles-ci se caractérisent généralement par un niveau inadéquat d'infrastructures et de services de transport, ce qui entraîne une perte de productivité des investissements en question et contribue de fait à la pauvreté urbaine¹⁷. C'est dire que la politique économique a donc une grande influence sur la mobilité et l'accessibilité en milieu urbain.