1.2.2 La campagne sociale
axée sur les menaces : le contrôle routier
Autre campagne sociale, mais cette fois axée sur les
menaces est actionnée pour réguler les comportements des usagers
de la route. Ici, nous faisons allusion au contrôle routier dont les
corolaires sont la surveillance et éventuellement la
répression.
Le document de travail du Ministère des Transports
intitulé annuaire statistique des Transports (TRANSTAT, 2015) a
recensé quelques problèmes sur 408 108 véhicules. Ce sont
entre autres, l'âge du véhicule, l'absence de permis de conduire
des chauffeurs, les comportements dangereux. A cet effet, quelques efforts pour
rendre plus performant lesecteur de transport routier ont été
entrepris par l'organisation gouvernementale qui confère
l'élaboration et la mise enoeuvre de la politique du Gouvernement en
matière de sécurité et de
préventionroutières au Ministère des Transports, à
travers la Direction des TransportsRoutiers (DTR). Nous pouvons citer :
les descentes sur les routes ;la sensibilisation des conducteurs professionnels
dans les agences devoyages sur la bonne conduite ;la production et diffusion
des messages de sensibilisation en plus des panneaux présents.
Concernant les efforts pour améliorer les
contrôles routiers, les surveillances et larépression des
conducteurs indélicats, le MINT a entrepris les actions ci-après
:
Ø 300 personnels du Ministère des transports ont
été assermentés pour le contrôle et la
répression des infractions liées au code de la route ;
Ø L'acquisition des alcootests électroniques ;
Ø L'acquisition des radars fixes (07 Radars fixes sont
implantés sur les axes Yaoundé- Douala) et mobile (03 radars
embarqués sur véhicules) en 2014 ;
Ø Le contrôle technique automobile à
travers une supervision accrue des 27 Centres de contrôle technique
automobile agréés au Cameroun ;
Ø L'acquisition de 06 grues (engins) pour
l'enlèvement des obstacles et véhicules mal garés le long
des axes routiers, entre autres (TRANSTAT, 2015).
Même si le contrôle doit être basé
sur les menaces, il doit tout aussi être attirant pour la cible afin
qu'il puisse atteindre les objectifs dont il a été à
l'origine. En effet, le contrôle lorsqu'il est impliquant favorise le
changement de comportement en matière de la sécurité
routière, il est donc d'un apport précieux pour la
sécurité sociale. Ainsi, la communication socialement attractive
sur le contrôle routier permet d'allier communication média et
communication hors média. Les campagnes de prévention
médiatiques (telles que la presse, la télévision,
l'affichage) sont alors relayées sur le terrain par des actions
hors-média (à savoir, l'évènementiel, le
marketing direct) dont l'objectif est d'initier un comportement
préparatoire.
Les images suivantes illustrent le contrôle routier
baptisée
opération« contrôle-surveillance-répression »
par l'Etat du Cameroun.
Images
N° 2 : Opération
« Contrôle-Surveillance-Répression »
Source :
Imagescapturées sur écran (au journal
télévisé CRTV, le 3/09/2017)
Il ressort de ces images que le contrôle routier est
l'une des mesures de prévention routière que le gouvernement
camerounais utilise pour réguler les comportements d'incivisme des
usagers de la voie publique. On observe d'une part, un Général de
Brigade en tenue pour assurer le contrôle et la surveillance des usagers
de la route et d'autre part, un agent verbalisateur pour la répression
(avec amande contre une somme dépendamment de l'infraction
commise). Ainsi, il est mis sur pieds des radars fixes et mobiles pour
flasher les automobilistes ayant violé le code de la route ; des
postes de contrôles routiers pour surveiller et réprimer les
infractions par des amandes ou la mise en fourrière selon le cas.
Au-delà de ces mesures préventives, il faut
attirer les usagers à travers les chocs produits lors d'un accident pour
les convier à une prise de conscience des risques probables.
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