LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Internalisation au
moyen d'une taxe.
Figure 2 : L'internalisation
au moyen d'une négociation
bilatérale.
Figure 3 : Evolution des taxis
- moto.
LISTE DES TABLEAUX
Tableau n° 1 :
Emissions des gaz à effet de serre dues aux
transports dans la ville de Cotonou
Tableau n° 2 :
Estimation de polluants émis par la combustion des
ordures ménagères à Cotonou en tonnes,
quelques
années
Tableau n° 3 :
Estimation brute des émissions pour une année à
Cotonou (transport terrestre)
Tableau n° 4 :
Statistique de recensement des taxis- moto par
Année.
Tableau n° 5 :
Variables explicatives et les effets attendus.
Tableau n° 6 :
Individus ayant répondu à la question du CAP.
Tableau n° 7 :
Réponses apportées à la durée de conduite.
Tableau n° 8 :
Réponses apportées à la question relative au
propriétaire de la moto.
Tableau n° 9 :
Individus ayant répondu à la question du niveau
d'instruction.
Tableau n° 10 :
Individus selon l'âge.
Tableau n° 11 :
Caractéristiques centrale et de dispersion.
Tableau n°12 :
Résultats de la modélisation du CAP (Modèle Probit)
Tableau n° 13 :
Table de prédiction du modèle CAP
Tableau n°14 :
Effets marginaux à la moyenne.
Tableau n° 15 : Vue
d'ensemble de quelques modèles d'analyse des répercutions macro-
économiques d'une stabilisation de CO2 au Japon.
Tableau n° 16 :
Plan d'action de lutte contre la pollution
Atmosphérique.
Résumé
La situation socio-économique au Bénin,
notamment le problème de l'emploi et du transport terrestre fait
aujourd'hui que Cotonou la principale ville du pays est remplie de beaucoup de
conducteurs de taxi - moto « zémidjans ».
L'activité de ces conducteurs est une véritable source de la
pollution atmosphérique.
Etant donné que le phénomène de
« zémidjans » contribue fortement à la
pollution à Cotonou, nous nous sommes penché sur la
régulation de la pollution atmosphérique d'origine
motocycle : Cas des « zémidjans ». Pour cette
étude nous nous sommes basé sur un échantillon de cent
(100) conducteurs de taxi - moto, obtenu par un tirage à deux
degrés. Cet échantillon nous a permis d'estimer un modèle
(Probit) de Consentement A Payer par les conducteurs, afin de trouver les
variables déterminantes. Ces dernières, ajoutées aux
différentes causes identifiées pour les abondants rejets de gaz,
nous ont amené à définir les mécanismes fiables
basés sur les instruments économiques et réglementaires de
régulation, pour un meilleur contrôle de la pollution
atmosphérique des « zémidjans ».
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