Section II :
Problèmes constatés
Le transport est une activité qui n'est ni en amont, ni
en aval de la production. Mais se trouve à tous les niveaux. Son
exécution fait suite à un flux d'informations, qui à
partir de prévisions de commandes, établit son urgence et sa
demande. Ainsi, le flux de matière qui exige l'utilisation du transport
a pour origine l'approvisionnement. C'est ainsi donc, que le Service Transport
organise ses activités même s'il est à noter que certains
problèmes se posent manifestement à celui-ci. Ces
problèmes nous allons les appréhender sous deux (2)
aspects : humain et matériel.
A. Aspect des ressources humaines
Avec environs seize (16) agents, le Service Transport fait
véritablement face à des problèmes qui plombent son
activité.
En effet, une partie du personnel d'encadrement affecté
à ce Service est vieillissant, avec pour corollaire le problème
d'adaptation aux Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication
(N.T.I.C).Cela est d'autant plus grave que l'actuelle Direction
Général a initié un vaste programme d'informatisation de
tous ses Services. Malgré les différents séminaires de
formation, cette catégorie de personnel a du mal à s'arrimer.
Entraînant de facto des conséquences visibles sur le rendement au
travail.
Hormis le problème d'inadaptation, il faut noter aussi
le sous effectif en ce qui concerne le personnel manutentionnaire.
Les manutentionnaires constituent un maillon essentiel dans la
chaîne d'approvisionnement. A l'évidence, il se pose un
problème de gestion des effectifs au delà du constat de sous
effectif relevé plus haut. Le problème est important, car si on
considère que la réhabilitation des deux (2) hôpitaux a
ralenti à plus de 70% le volume d'activité sur les sites en
chantier, le retour à l'activité normale va gravement nuire
à la qualité des services si la qualité et plus
précisément la quantité des ressources humaines ne varie
pas proportionnellement.
Un autre problème qui est à relever, c'est
l'absence de séminaires et de formation à l'intention du
personnel sur les risques et les précautions à prendre pour la
manipulation des différents produits auxquels ils sont exposés
que ce soit lors du chargement du convoiement ou du déchargement des
produits de laboratoire. Ensuite se pose le non respect de la fiabilité
du planning qui résulte très souvent des demandes de livraison en
urgence. Enfin la sensibilité de certains de nos activités
nécessite parfois de travailler au delà des heures normales (en
cas d'urgence). Et à ce sujet une véritable politique de
motivation doit être initiée par le Chef de Département,
via la Direction Générale.
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