B. Aspect matériels
Sur un tout autre plan, l'aspect matériel, il se pose
également quelques problèmes qui entachent les Opérations
de transport et que nous relèverons ici.
Le Directeur Général étant ordonnateur
final habilité à autoriser tout paiement, occasionne que tous les
documents quand à l'ordonnancement passe par lui. Cela entraîne
une lenteur. La lenteur qui en découle à une conséquence
sur les délais de paiement des fournisseurs et donc leur
disponibilité à nous offrir d'autres prestations.
Au rang des problèmes s'ajoute le sous
équipement du Service Transport, celui-ci utilise du matériel ne
cadrant plus avec les exigences du moment, notamment :
- L'utilisation des glacières pour le transport des
produits de chambre froide ;
- Certains véhicules de livraison inadaptés et
insuffisant ;
- L'inexistence de ceintures lombaires, masques, gants, bottes
appropriées ;
- L'inexistence de visite médicale
régulière à l'endroit des manutentionnaires.
- l'absence d'un élévateur motorisé
(Hyster), pour le chargement et déchargement du matériel
lourd.
A tout cela, pourrons-nous ajouter au rang des
problèmes, des impondérables bien que résultant des
facteurs externes, mais qui gênent de manière non
négligeable certaines opérations de transport, il s'agit entre
autre de la météo, de report de vols ou du transbordage.
La gestion des opérations de transport présente
des carences qu'il serait souhaitable dans l'optique de son optimisation,
d'apporter des solutions adéquates.
 
Devant l'éventail de problèmes
déclinés, il ressort des risques pour la chaîne de
transport. Mais qui toutefois, lesquels ne doivent pas éclipser que le
Service est assis sur un ensemble d'acquis qui permettent d'envisager des
solutions pour l'optimisation de la gestion des opérations de transport.
Ce qui nous a conduit par ailleurs, dans cette partie,
à présenter tour à tour une analyse critique et des
recommandations dans l'optique d'une amélioration de la gestion des
opérations de transport.
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