Chapitre III : Spécification et
modélisation d'une solution à base de SMA
5. PROBLEMATIQUE DE LA MODELISATION D'UN SYSTEME DE
PILOTAGE
La résolution de problèmes complexes, en
particulier pour le pilotage des systèmes de production, conduit
à l'utilisation conjointe de différents formalismes de
modélisation et nécessite souvent une approche par
simulation/optimisation pour l'évaluation des solutions
proposées.
5.1. Définition d'un Système
Dans «Systems Engineering Handbook» parut
en 2010, le système est définit comme étant «
...une réalisation artificielle, crée et utilisée afin
d'offrir des services dans un environnement défini d'utilisateurs et/ou
de consommateurs.
Ces systèmes doivent être configurés
avec un ou plusieurs des éléments suivants : matériels,
logiciels, êtres humains, processus, procédure (par exemple des
instructions opératoires), équipements ainsi que des
entités naturelles (eau, organisme, minéraux ...etc.)...
»
En pratique ils sont considérés comme des
produits ou des services. La perception et la définition d'un
système en particulier son architecture et les éléments
qui le composent dépendent de l'intérêt et de la
responsabilité de l'observateur :
«One person's system-of-interest can be viewed as a
system element in another person's system-of-interest. Conversely, it can be
viewed as being part of the environment of operation for another person's
system-of-interest.» (INCOSE 2010)
5.2. Le modèle de résolution
Afin d'être capable de composer une solution, nous
devons nous poser la question de l'approche « modèle ». Dans
ce travail, nous utiliserons une approche rationnelle du modèle.
C'est-à-dire que « ...la vision relationnelle de la
construction d'un système se retrouve aussi dans le cadre de
modélisation sur des catégories de systèmes en conservant
les sources structuralistes de la systémique. » (DOBRE
2010).
L'intérêt de ce cadre unificateur est aussi
d'expliquer a posteriori l'intérêt de certains objets et
entités proposés intuitivement. Il en est de même en
systémique pour expliquer plus formellement la construction
relationnelle d'un système (comme par exemple une molécule)
à partir d'une relation élémentaire (atomique entre Objet
Finalisant - Environnement) proposée par MAYER en 1995 et
illustrée dans la figure page 76.
76
Chapitre III : Spécification et
modélisation d'une solution à base de SMA
Figure 55: Méta-modèle
élémentaire de construction Système (MAYER
1995)
6. MODELISATION D'UN SYSTEME DE PILOTAGE
La problématique de la modélisation d'un
système de pilotage peut être décrite fondamentalement par
plusieurs types de contraintes pouvant être déclinées en
termes d'efficacité d'une part et d'efficience et de pertinence d'autre
part :
I. En termes d'efficacité :
- Contraintes provenant de la dynamique et de la
complexité des processus opérants considérés par
rapport aux objectifs d'efficacité recherchés: décider
vite « besoin d'agir sans délai » ou décider
bien « besoin de mieux comprendre la situation » (MESAROVIC
ET AL., 1980).
- Contraintes résultant de l'hypothèse relative
à l'impossibilité de connaitre, au niveau de détail
souhaité, toutes les données ayant attrait au système
opérant considéré. Par conséquent, de ne pouvoir
prédire, au degré de finesse souhaité, son
comportement.
II. En termes d'efficience et de pertinence :
- « Contraintes de rentabilité (retour sur
investissement) par rapport aux coûts induits par les activités de
modélisation (et de conception) des systèmes qui détermine
principalement la performance du couple (système de pilotage,
système opérant), et donc, sa mise en place »
(TRENTESAUX 2001)
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