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Contribution à  amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin.

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par Fidèle AYIKPA
Université d'Abomey-Calavi - Licence Professionnelle en Planification et Aménagement du Territoire 2010
  

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1ère

Partie

Cadre Institutionnel et théorique de

l'étude

4

Réalisé par Fidèle G. AYIKPA et Patrice DOMINGO

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

CHAPITRE 1 : CADRE INSTITUTIONNEL DE L'ETUDE

Le stage que nous avions effectué s'est déroulé à la Direction Générale des Travaux Publics (DGTP) du Ministère Délégué auprès du Président de la République Chargé des Transports Terrestres, des Transports Aériens et des Travaux Publics (MDCTTTATP-PR). Au cours dudit stage, nous sommes restés à la Direction de la Planification et du Suivi-Evaluation (DPSE) qui est une sous direction de la DGTP. Ainsi, le chapitre 1 présente la DGTP et fait l'état des lieux.

1.1 MDCTTTATP-PR et DGTP : Généralités

1.1.1 Généralités sur le MDCTTTATP

Suite aux réformes intervenues dans l'administration publique le 06 Avril 2006, le Ministère des Travaux Publics et des Transports (MTPT) a subi un changement quant à sa dénomination et est devenu dans un premier temps Ministère Délégué auprès du Président de la République Chargé des Transports, des Travaux Publics et de l'Urbanisme (MDCTTPU-PR) puis dans un second temps Ministère Délégué auprès du Président de la République Chargé des Transports et des Travaux Publics (MDCTTP-PR) et enfin Ministère Délégué auprès du Président de la République Chargé des Transports Terrestres, des Transports Aériens et des Travaux Publics (MDCTTTATP-PR).

Celui-ci a pour mission d'élaborer et d'assurer la mise en oeuvre de la politique de l'état en matière de transports terrestres, de transports aériens et de travaux publics. Les attributions, le fonctionnement et l'organisation du MDCTTTATP-PR ont été déterminés par le décret n°2007-444 du 02 octobre 2007 du gouvernement.

Au terme dudit décret, le MDCTTTATP-PR comprend : les services directement rattachés au Ministre, le Cabinet du Ministre, le Secrétariat Général du Ministère, les Directions Centrales, les Directions Départementales des Transports et des Travaux Publics, les Sociétés ou Organismes sous tutelle et enfin les Directions Techniques parmi lesquelles nous comptons la DGTP.

1.1.2 Historique et organisation de la DGTP

5

Réalisé par Fidèle G. AYIKPA et Patrice DOMINGO

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

Au départ, le sous secteur des travaux publics était conduit par la Direction des Routes et Ouvrages d'Arts (DROA). Mais, en 2001, elle fut scindée en deux nouvelles directions : l'une en charge des travaux neufs (Direction des Grands Projets Routiers) et l'autre de l'entretien routier et des pistes rurales (Direction Nationale de l'Entretien Routier et des Pistes Rurales).

Le secteur a ainsi perdu son unité et aucune des directions nouvellement créées n'a assumé les fonctions de gestionnaire de l'ensemble du secteur routier (l'un des principaux résultats de la réforme de 1997). Conscient de cette situation, le Gouvernement béninois a décidé en 2004 de fusionner les deux directions et de créer la DGTP. Elle a été donc créée pour répondre à la mauvaise expérience que fut la scission de l'ancienne DROA.

Elle a pour mission l'élaboration et la mise en oeuvre de la politique du MDCTTTATP-PR dans les domaines routiers et d'ouvrages spécifiques de génie civil conformément à la stratégie du secteur.

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"Aux âmes bien nées, la valeur n'attend point le nombre des années"   Corneille