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La localisation d'un aéroport par la méthode de surclassement. Cas de l'aéroport d'Enfidha.

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par Amin AFFES
Monastir- Tunisie - Master 2008
  

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Mémoire de Mastère en MSG - FSEG Mahdia Page 24

Chapitre 1 : L'approche classique de résolution des problèmes de localisation

3- L'approche gravitaire et l'approche par les modèles de localisation- allocation :

3-1-L'approche gravitaire :

Le modèle gravitaire se veut une application pertinente d'une méthode s'appuyant sur les interactions spatiales. Il doit son nom au fait que sa formule se rapproche de celle du modèle de gravité de Newton qui stipulait que l'attraction entre deux corps est proportionnelle à leur masse et inversement proportionnelle à la distance qui les sépare (cf. Wayens, B. and Grimmeau, JP. : 2001)14.

Ce modèle est utile pour résoudre les problèmes de localisation des points de ventes, c'est-à-dire analyser l'interaction spatiale d'une zone bien précise. Donc, le modèle gravitaire compare plusieurs localisations potentielles en se fondant sur différents critères objectifs (éloignement à la clientèle, accessibilité, surface) ou subjectif (enquête d'opinion). Il se fonde principalement sur l'analogie avec la gravitation universelle de Newton.

Les principaux modèles de ce type sont :

· La loi de Hotelling : qui permet seulement de prendre en compte des interactions concurrentielles qui existent entre concurrents sur un marché et qui conditionnent le choix de localisations commerciales.

· La loi de Reilly : Par analogie avec les propriétés de la loi d'attraction de Newton, Reilly a postulé que la population d'une zone I localisée entre deux pôles urbaines A et B sera attiré par chacun de ces pôles proportionnellement à leur taille en proportion inverse de la distance entre la zone localisée I et les pôles urbaines A et B.

· La théorie des places centrales de Christaller : Cette théorie rend en compte de la taille, de l'espacement et du nombre de villes. On considère un espace géographique non différencié, avec une densité de population uniforme à revenues similaires et des prix des biens identiques, seuls les coûts de transport varient et ne dépendent que de la distance à un centre. Les individus sont supposés avoir un comportement rationnel, ils cherchent à s'approvisionner au meilleur coût, donc au centre le plus proche.

· le modèle de Huff : Huff a été le premier à introduire au début des années 60 un modèle d'interaction spatiale tenant compte de la concurrence. Selon lui, un

14 Wayens, B. and Grimmeau, JP. (2001) : « Géomarketing : fondements, principes et applications », GIS NEWS n° 19, Université libre de Bruxelles.

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"Là où il n'y a pas d'espoir, nous devons l'inventer"   Albert Camus