Introduction
Ce que je constate et d'après les sources ADVANCED :
Chaque année 1,7 millions d'européens sont
blessés sur les routes. De puis 1970 près de 2 millions de gens
ont été tués dans les accidents de la route. Les
conducteurs novices sont très sur-impliqués dans ces
statistiques. C'est pour cela qu'il faut travailler en amont, sur la formation
et bien-sûr une formation bien adaptée à l'individu
ne peut être bon marché.
En tant qu'enseignant de la conduite auto et moto, les points
exposés par l'auteur BAILET et GADGET sur l'éducation
routière m'ont alertés car c'est l'idée que je me fais du
continuum éducatif, afin de réduire à long terme
l'insécurité routière et je le félicite pour sont
deuxième ouvrage « le volant rend il fou ? » qui est la suite
logique du premier « l'éducation routière ».
J'ai été touchés, d'une part, par
l'hommage rendu à Albert Camus romancier et écrivain, tué
dans un accident de la route le 04 janvier 1960 à Villeblevin dans
l'Yonne au nord de Sens. D'autre part, habitant dans l'Yonne dans les
années 60/70, j'ai étudié quelques textes de Camus
à l'école. Lafin justifie les moyens?
PATRON ET MONITEUR D'AUTO ECOLE, UNE MISSION DELICATE.
J'ai remarqué depuis quelques années, qu'il y
avait plusieurs profils d'élève, c'est-à-dire
commercialement parlant « des clients », des futurs conducteurs, et
chacun leur caractère, car derrière chaque élève il
y a un individu particulier.
Je suis toujours confronté à divers
problèmes, en tant que formateur et patron d'auto école
y' D'élèves `'je sais déjà conduire
pas de problème», mais l'évaluation de départ
obligatoire révèle des surprises apportant
contestation de la part de l'évalué.
y' D'élèves pas motivé, d'une part à
la formation du « visuel » code de la route,
d'autre part à
la manipulation des commandes de la voiture et/ou de la moto.
y' D'élèves réfractaires à la
formation « je veux juste le permis ».
y' D'élèves `'je n'ai plus d'argent», pour
aller au-delà des 20 heures.
y' D'enseignants, fainéants, procéduriers, et peu
motivés pour former.
y' Des différences d'enseignement entre certain moniteur,
et de la critique de
l'enseigné au bureau qui se plaint de cette
différence, et ne plus vouloir aller avec tel moniteur.
y' Du rang social de la personne, exemple : ce n'est pas parce
que la personne est
professeur de mathématique en prépa, qu'il sera
mieux sur la plan mental et psychomotricité comportement reflexe, qu'un
autre qui sort d'un milieu défavorisé avec un niveau
d'étude moyen. C'est souvent ce type d'élève qui
réussi le mieux, sans broncher.
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V' De critique, venant de concurrent, concernant la formation
moto, sur la partie
circulation qui comporte douze heures dont huit hors
circulation. Beaucoup d'enseignant occulte la partie circulation et en font en
réalité une ou deux heures, discount oblige. En ce qui me
concerne et selon la réglementation, chez moi c'est 12 heures minimum
soit 2 fois 6 puisque les cours durent deux heures.
J'essaye de faire comprendre et faire prendre conscience à
ces gents là que cela peut prendre plus de temps que prévu, car
:
Devenir automobiliste ou motard.
Vivre dans et avec l'automobile ou la moto.
Vivre avec les autres.
Gérer son déplacement.
La maîtrise du véhicule.
S'adapter aux situations.
Les états dégradés du système.
L'état du conducteur.
Faire face aux risques.
Les aspects et comportement du conducteur.
Prise de décision.
Les aspects techniques et dynamiques.
Les aspects juridiques.
Les aspects relatifs à la santé publique et
à l'écologie.
C'est :
Connaître : --- (pouvoir mémoriser des contenus)
Comprendre : --- (pouvoir analyser les contenus en insistant sur
leur liaison, leur Mécanisme, leur cohérence interne)
Savoir faire : --- (faire l'expérience, vivre une
situation sans en exiger une maîtrise Parfaite.
Etre conscient de : --- (l'erreur)
Etre capable de : --- (compétence de faire et
compétence de la compétence = Méta compétence,)
COMPÉTENCES ET ATTITUDES
C'est d'une part, former davantage à l'identification
et à la détection du risque et à l'évitement du
risque, d'autre part, si l'on n'enseigne pas la perception du risque, il faut
arrêter la formation aux compétences. Donc, il faut trouver un
équilibre. Car comme je l'ai dit plus haut, chaque élève
est un individu particulier.
FAIRE CHANGER LE COMPORTEMENT DU FUTUR INDIVIDU
MOTORISÉ
Avant la formation
Pendant la formation
Préparer l'après formation
J'ai observé que si l'éducation à
été faite en amont, par exemple : l'éducation familiale +
l'ASSR 2 + BSR + AAC, la formation, l'apprentissage code et conduite se passait
mieux.
Je pense participer à la réduction de
l'insécurité routière, en employant méthode et
psychologie pointilliste (point par point) dans la formation à la
conduite, comme me l'a souligné Mr Michel LEROY Professeur de Philosophe
au lycée du Butor, lors d'une enquête sur les différentes
méthodes pédagogiques.
J'ai observé aussi, depuis longtemps, que la plupart
des concurrents, avec des tarifs discounts, formaient leurs
élèves au bachotage du permis avec une manipulation des commandes
limitées aux simples fonctions. Forcément, ça se passe mal
aux examens pour les élèves mal formés. De plus, les
inspecteurs de permis de conduire ont discrètement fait l'inventaire des
bons et des mauvais formateurs. Il est évident, dans la formation, de
faire prendre conscience du danger réel que peut représenter la
conduite d'un véhicule à moteur et de l'utilité d'une
manipulation comportement/reflexe ce qui amène à mieux se
concentrer sur la partie sécurité.
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QUALITÉ D'UN BON MONITEUR D'AUTO-ÉCOLE
On a identifié quelques qualités non exhaustives du
formateur idéal et qu'il importe de garder à l'esprit.
- Savoir être patient
- Détaché
- Il apporte son soutien
- Intéressé
- Bonne qualité d'écoute
- Conscient
- Conscient de soi-même, se remettre en question
constamment - Attentif
- Doté d'une bonne mémoire
- Doté d'une bonne encyclopédie formative
- Compréhension approfondie
- Etre ponctuel
- Etre garant de la sécurité, intervenir à
temps...
- Créer des automatismes, des attitudes.
En plus des qualités du moniteur celui-ci doit-être
capable de travailler le message retour (feedback) et l'évaluation,
exemple :
- Qu'avez-vous trouvé utile aujourd'hui ?
- De quoi vous souvenez-vous le mieux ?
- Que pensez-vous avoir bien fait ?
- Que pensez-vous pouvoir améliorer ?
- Comment vous sentez-vous maintenant ?
- Comment noter vous vos points forts et points faibles ?
De cette façon l'élève est de nouveau
incité à s'évaluer lui-même.
C'est le seul moyen d'arriver à prendre conscience, de
plus, faire écrire les points clés qu'il a jugé utile, en
tant qu'aide mémoire.
LES COMPLIMENTS DE L'ENSEIGNANT A L'ENSEIGNÉ Les
compliments on leur importance, ne pas exagérer. Il faut être :
- sincère
- proportionné
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