Renforcement du positionnement du port autonome de Douala face à la concurrence sous-régionale CEMAC

Paragraphe II : Trafic de transit vers l'hinterland

Par ses équipements et à travers ses corridors terrestres vers le Tchad, la RCA, le Congo, le Gabon, la Guinée Equatoriale, le complexe industrialo-portuaire de Douala peut s'affirmer comme Port favorisant l'intégration régionale. Le Tchad, la RCA et dans une moindre mesure le Nord Congo utilisent régulièrement la façade maritime camerounaise pour le transit de leurs marchandises. En 2009, la progression de 5,1% situe le trafic de transit au Port de Douala à 823112 tonnes contre 783 187 tonnes en 2008. Cette augmentation s'explique par le bond du trafic du Tchad.^124(*)

Le tableau N°4 donne l'évolution du trafic de transit au Port de Douala en direction des pays enclavés entre 2008 et 2009.

Tableau N°4 : Trafic de transit au Port de Douala entre 2008 et 2009.

Années Pays	2008						2009
	IMPORTS		EXPORTS		TOTAL		IMPORTS		EXPORTS		TOTAL
	tonnage	%	Tonnage	%	tonnage	%	tonnage	%	tonnage	%	tonnage	%
NORD CONGO	21 919	5,71	196780	49,25	218 699	27,92	17 765	3	103 299	44,6	121 064	14,7
TCHAD	278 249	72,54	34004	8,51	312 253	39,87	477 675	80,8	23 967	10,3	501 642	60,9
RCA	83 433	21,75	168802	42,24	252 235	32,41	96 030	16,2	104 376	45,1	200 406	24,4
TOTAL	383 601	100	399 586	100	783 187	100	591 470	100	231 642	100	823 112	100
%par rapport au trafic long cours	7,9		18,5		11,2		11		12, 4		11,4

Source : PAD

Du tableau ci-dessus, il en ressort le graphique montrant la répartition du trafic de transit en termes de pourcentage vers les pays de l'hinterland  suivant :

Source : PAD

GRAPHIQUE N°11 : REPARTITION TRAFIC ZONE CEMAC

La RCA et le Tchad représentant l'hinterland naturel du Port de Douala, il est judicieux, pour justifier sa vocation outil d'intégration régionale, d'analyser le trafic de transit vers la RCA (A) et vers le Tchad (B).

A. Le trafic de transit vers la RCA

Les marchandises à destination ou en provenance de la RCA passent, pour la plus grande partie, par le Port de Douala. Au cours de l'année 2009, elles représentent 24,4% du transit global. En outre, elles s'élèvent à 200.406 tonnes contre 252 235 tonnes en 2008. Une baisse qui s'explique cette année par la chute des exportations du bois. Les statistiques recueillies auprès du PAD révèlent d'une part que ce sont les exportations qui dominent le trafic de ce pays. D'autre part, c'est le bois qui est le produit qui domine l'ensemble de ces exportations soit 79,4%.^125(*)

Le tableau N°5^126(*)ci-dessous récapitule l'évolution du trafic vers la RCA entre 2008 et 2009. Cette évolution est plus perceptible dans le tableau N°7^127(*). 

B. Le trafic de transit au Port de douala pour le TCHAD

Le trafic des marchandises qui transitent par le Port de Douala, en provenance et à destination du Tchad, s'élève en 2009 à 501 641 tonnes contre 312 253 tonnes en 2008 ; soit une augmentation de + 60,7%. Il représente 60,9% du trafic en transit au Port de Douala. Si pour la RCA, ce sont les exportations qui dominent son trafic de transit, alors la quasi-totalité du trafic tchadien se fait en entrée ; soit exactement 477 675 tonnes en importations contre 23.967 tonnes en exportations.^128(*)

Le tableau N°6^129(*) ressort l'évolution du trafic des différentes marchandises vers le Tchad pour les périodes 2008 et 2009. L'évolution du trafic desdits marchandises est plus explicite dans le tableau N°8^130(*).

* ¹²⁴Cf. Le secteur portuaire en chiffres année 2009, édition 2011, p. 59

* ¹²⁵Cf. Le secteur portuaire en chiffres année 2009, édition 2011, p.62

* ¹²⁶ Voir en annexes, p.120

* ¹²⁷ Voir annexes, p.122

* ¹²⁸Cf. Le secteur portuaire en chiffres année 2009, édition 2011, p.62

* ¹²⁹ Voir annexes, p.121

* ¹³⁰ Voir annexes p.123