Optimisation de la gestion du trafic ferroviaire en vue de la maximisation des recettes de la société nationale des chemins de fer du Congo dans la région des grands lacs

CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTÉRATURE

I.1 Clarification conceptuelle

I.1.1 Trafic ferroviaire : définition, composantes, enjeux

Le trafic ferroviaire désigne l'ensemble des déplacements organisés de trains sur un réseau ferroviaire donné, qu'il s'agisse de transport de marchandises ou de passagers. Il comprend les opérations liées à la circulation des trains, la gestion des horaires, la répartition des sillons (plages horaires attribuées aux trains), ainsi que la coordination entre les différents acteurs du réseau.
Selon Jean-Louis Dufour, le trafic ferroviaire est un sous-système essentiel du transport qui articule infrastructure, matériel roulant, personnel et organisation logistique afin d'assurer le déplacement sécurisé et rentable des flux sur rail^10(*).

Le trafic se compose généralement de deux grandes catégories :

· Le trafic voyageur, incluant les trains de banlieue, les trains régionaux, interurbains et internationaux ;

· Le trafic marchandises, comprenant les convois de fret industriel, agricole, minier ou pétrolier.

Les composantes du trafic ferroviaire peuvent être résumées comme suit :

· Le volume transporté (tonnes ou voyageurs),

· La distance parcourue (en kilomètres),

· La fréquence des trains (nombre de trains par jour ou par tronçon),

· La régularité et la ponctualité (respect des horaires et planification),

· La sécurité (incidents, accidents, signalisation),

· La rentabilité (recettes générées par les opérations de trafic).

Les enjeux liés au trafic ferroviaire sont multiples. D'un point de vue économique, un trafic bien organisé favorise une réduction des coûts logistiques, une augmentation des recettes commerciales et une meilleure compétitivité du réseau^11(*).Sur le plan environnemental, il contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre par rapport au transport routier^12(*). En revanche, une mauvaise gestion du trafic peut entraîner des retards, des collisions, une sous-utilisation du réseau ou encore des pertes financières importantes pour les entreprises ferroviaires^13(*).

Dans le cas spécifique de la République Démocratique du Congo, le trafic ferroviaire présente des particularités liées à l'état des infrastructures, à la vétusté du matériel roulant et aux contraintes d'ordre institutionnel et financier. Ces réalités appellent à une réflexion approfondie sur l'optimisation de la gestion du trafic comme levier pour redynamiser la SNCC.

I.1.2 Gestion du trafic ferroviaire : principes, acteurs et outils

La gestion du trafic ferroviaire correspond à l'ensemble des actions techniques, organisationnelles et stratégiques mises en oeuvre pour assurer la circulation fluide, sécurisée, ponctuelle et rentable des trains sur un réseau ferroviaire donné. Elle représente une composante centrale dans l'exploitation ferroviaire, en lien direct avec la performance économique et opérationnelle des entreprises de chemin de fer^14(*).

A. Principes fondamentaux

La gestion efficace du trafic repose sur plusieurs principes de base :

· Planification : élaboration des horaires de trains, allocation des sillons, prévision des volumes à transporter ;

· Coordination : synchronisation entre les gares, les centres de régulation, les techniciens de voie, les conducteurs, etc. ;

· Surveillance : suivi en temps réel des mouvements des trains, détection des anomalies, anticipation des conflits de circulation ;

· Réactivité : capacité à ajuster le trafic en cas d'incidents, pannes, conditions climatiques, ou imprévus.

Ces principes s'inscrivent dans une logique d'optimisation permanente pour réduire les temps d'arrêt, éviter les congestions et maximiser l'utilisation des infrastructures^15(*).

* ¹⁰Jean-Louis Dufour, Le transport ferroviaire : principes et enjeux, Paris, Armand Colin, 2014.

* ¹¹International Union of Railways (UIC), Railway Efficiency Indicators Report, 2021.

* ¹²Commission européenne, White Paper on Transport - Roadmap to a Single European Transport Area, Bruxelles, 2011.

* ¹³R. Kopicki & L. Thompson, Best Methods of Railway Restructuring and Privatization, the World Bank, 1995.

* ¹⁴Alain Bonnafous, Économie et politique des transports, Paris, Presses de l'ENPC, 2011.

* ¹⁵ International Transport Forum, Railway Reform and Performance in Europe, OECD/ITF, 2012.