Chapitre III :
PRESENTATION DE L'OFFICE NATIONAL DES TRANSPORTS
Ce chapitre sert à mettre en lumière
l'entreprise qui fait l'objet de notre étude, en l'occurrence l'Office
National de Transports « ONATRA » en sigle.
3.1. Aperçu
historique
Pour réaliser une coordination efficace des moyens de
transports entre la cuvette centrale du Congo et l'atlantique, un
arrêté royal Belge du 19 février 1935 constitua un
organisme regroupant les différentes sociétés de
transports.
L'Office des transports coloniaux, « OTRACO » en
sigle, a été créé et reprenait à sa charge
l'actif et le passif des sociétés dont l'exploitation
était déficitaire dans la conjoncture économique de
l'époque.
De 1935 à 1945, I'OTRACO fit des efforts
considérables de rééquipement. Les années de
guerre, poseront de nombreux problèmes à la jeune
société et plus particulièrement dans le domaine des
approvisionnements de l'exploitation de finances.
Après la guerre, il a connu un effort économique
des courants de transports. L'équipement de I'OTRACO ne répondant
plus à cette demande, une politique de rééquipement et de
modernisation à outrance fut envisagée et réalisée
entre 1949 et 1959.
De 1959 à 1960, suite aux troubles qu'a connus le pays,
le volume des importations et des exportations devait fortement diminuer en
mettant en danger la vie de l'office.
En 1965, avec l'avènement de la 2ème
République, fit naître une amélioration sur le plan social,
économique et administratif.
En application de la politique de zaïrianisation en 1971,
OTRACO devient ONATRA (Office National des Transports)
En 1971, l'Office amorça décentralisation de sa
gestion par la création de cinq unités opérationnelles
fonctionnant sous la responsabilité de la direction
générale. Cette restructuration visait à mieux suivre
chaque unité opérationnelle.
La tendance au ralentissement observé dans l'allure des
transports des années 1972 et 1974 disparut en 1975 et permit
d'envisager des nouveaux développements pour l'entreprise.
En 1979, l'équipe aux commandes de l'Office a
préparé un plan d'investissement qui démarrait en 1979,
pour être révisé annuellement. Ainsi, l'Office est
arrivé à acquérir des nouveaux équipements tels que
les remorques, les barges, le tableau atelier « MOBONGISI », etc.
Grâce à la politique d'économie et de
rationalisation I'ONATRA s'attache à concilier la nécessite d'une
sainte gestion et la satisfaction à donner à la
clientèle.
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