II.1.2. Fonctionnement des réseaux primaires de
transport de la ville de Kinshasa
Selon MPURU MB (1992), la configuration de la voirie urbaine
de Kinshasa permet de ressortir six zones sur le critère de
densité de la voirie et du degré de leur fonctionnement :
- La première zone serait la Gombe où se
localise le centre des affaires. Elle est traversée par le Boulevard du
30 juin. C'est le lieu où se développent nombreuses
activités économiques modernes. Cette zone comme nous l'avions
épinglé plus haut, s'étend du fleuve à la
première coupure verte (Jardin zoologique et Botanique).
- La deuxième zone correspond au prolongement
immédiat de la première. Ce secteur est limité à
l'Est par l'avenue des Poids-Lourds, à l'Ouest par l'avenue du 24
novembre, au Sud par l'avenue Kabinda, et au Nord par l'avenue Rwakadingi.
C'est une zone importante de transit Nord-Sud et inversement. Elle assure
généralement bien ses liaisons d'orientation Est-Ouest
grâce aux itinéraires d'évitement constitués par les
avenues de la Croix Rouge, Kabambare et Kabinda.
- La troisième zone est celle qui se limite à
l'Est par l'avenue Poids-Lourds, à l'Ouest par la Route de Matadi
(collines de Ngaliema) et au Sud par les collines de Kinsenso et de Selembao.
Zone importante de plus ou moins 61% de la population de l'ensemble de la ville
de Kinshasa mais aussi, du point de vue des activités
socio-économiques. Ici la circulation sur les voies primaires est
assurée par les radiales Nord-Sud qui se terminent
généralement en impasse au Sud comme au Nord. Nous pouvons citer
par exemple, le boulevard Lumumba, l'avenue de l'Université et l'avenue
des Huileries. C'est dans la partie Nord de ces avenues qu'apparaissent
d'énormes difficultés pour tous les flux du Sud de
l'agglomération qui pénètrent à l'hyper centre.
Cette zone est généralement occupée par des
équipements publics qui gênent sérieusement la circulation.
On a particulièrement l'aéroport de Ndolo, le stade des Martyrs
et le Palais du peuple. Ainsi, les trafics des avenues Kasa-vubu, de
l'Université et du Boulevard Sendwe se retrouvent pincés ensuite
sur l'avenue Bokasa, unique pénétrante disponible à
l'hypercentre.
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- La quatrième zone est faite de la partie Est de la
ville (Kinshasa-Est) qui parait simpliste dans son système de transport
mais présente d'énormes difficultés aux usagers parce
qu'il y a un véritable sous équipements de la voirie.
La circulation repose dans cette partie de la ville autour du
boulevard Lumumba et le rail périphérique. Il s'agit des zones de
N'Djili, de Masina et de Kimbanseke sans omettre les zones rurales de la N'Sele
et de Maluku.
- La cinquième zone périphérique est
celle de Kinshasa-ouest. La circulation repose ici autour de la Route de
Matadi, véritable support de trafic où viennent se
déverser les flux des axes 24 novembre, Kinsuka-Barré, By pass,
etc ;
- La sixième zone de voirie en gestation est celle
située au sud sur les collines de Kinseso, de Kimbaseke et de
Mont-Ngafula. Cette partie est caractérisée par un
appauvrissement très sensible du réseau primaire mais aussi et
surtout du réseau secondaire. Seul le réseau tertiaire en terre
reste dense dans la plupart des quartiers du fait de la nécessité
de desservir les parcelles.
Au regard de ce qui précède, nous constatons une
absence de maillage quasi générale du réseau primaire dans
la ville. Ce qui pousse les usagers à être captifs des
itinéraires principaux entrainant de ce fait un obstacle au bon
fonctionnement du trafic dans la ville de Kinshasa. En effet, l'absence des
itinéraires de substitution rend le réseau de voies principales
très vulnérable au moindre incident car, dès qu'une rue
est coupée, des quartiers entiers se retrouvent enclavés.
Cette situation nous amène à comprendre le
pourquoi des embouteillages intenses que nous rencontrons quotidiennement suite
à ces infrastructures routières qui ont atteint leur limite et
submergées à d'autres endroits par le commerce flottant et autres
activités informelles (Photos 03 et 04).
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Photo 03: Envahissement de la voirie par le commerce
flottant sur l'avenue de l'école.
Photo 04: Envahissement de la voirie par le commerce
flottant sur l'avenue Marais.
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