II.Méthodologie de collecte et d'analyse des
données
Pour résoudre notre problème, plusieurs
approches théoriques en matière de transport seront
abordées, il s'agit de l'approche, WEBER : coût de transport et
localisation des industries ; la théorie keynésienne de
l'investissement : investissement de transport et effet construction ; la
théorie de la croissance équilibrée de R. NURKSE et de
Rosenstein-
RODAN et enfin, celle de Robert BARRO avec la notion
d'investissement de transport comme source d'économie externe.
Sur le plan empirique, la collecte des données
secondaires a été réalisée à travers des
recherches bibliographiques, en ligne (Internet) et des entretiens directs avec
quelques acteurs intervenant de ce domaine.
L'analyse statistique sera basée sur des
représentations graphiques des tendances de certaines variables comme,
la part de l'investissement du secteur des transports dans la part des
investissements publics (PIP) et dans le Produit Intérieur Brut (PIB)
d'une part, et d'autre part la contribution en valeur ajoutée de ce
secteur et la répartition modale du trafic de transit burkinabé
sous forme de tableau.
Pour le cas de l'estimation économétrique,
l'outil d'analyse informatique qui sera utilisé, est E-Views pour
analyser la relation entre la croissance du PIB, la part de l'investissement du
secteur des transports, la mobilité des hommes et des marchandises et
coût de transport. Cette analyse économétrique fait appel
à un modèle économétrique dénommé de
la façon suivante :
PIB = f30 +f31PIPtrans+
f32EXPORT+ f33IMPORT+
f34PERSO + f35 CT
+å
Où PIPtrans : Part d'Investissement Public du secteur des
transports
EXPORT : Exportation
IMPORT : Importation
PERSO : Mobilité des personnes
CT : Coût des transports
å : les termes d'erreur
Ce modèle décrit comment les variables
indépendantes (PIPtrans, EXPORT, IMPORT, PERSO, COUT DES TRANSPORTS)
affectent la variable dépendante (PIB). Mais compte tenu d'une
indisponibilité de données sur la mobilité des personnes
et sur les coûts des transports. Les paramètres de ces variables
indépendantes ne seront pas estimés. Donc le modèle
économétrique décrit ci-dessus se réduira de
variables pour devenir :
PIB = f30 +f31PIPtrans+
f32EXPORT+ f33IMPORT +
åt
Pour traduire la relation de croissance du PIB par les
investissements fait lors des différents programmes du secteur des
transports qui engendrent des effets structurants. L'échantillonnage
utilisé dans cette estimation a une taille de 18 ans correspondant aux
périodes (1991-2008) des programmes du secteur des transports.
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