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Prévision prospective du taux de change IATA (Association Internationale du Transport Aérien)

( Télécharger le fichier original )
par El Mehdi JEDDOU
Université Cadi Ayyad Maroc - Master spécialisé en management financier de l' entreprise 2010
  

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3.5. Validation du modèle :

Deux types de tests sont utilisés pour la validation des modèles sélectionnés : test portant sur la signification des paramètres des différents modèles et test portant sur l'étude de la série des résidus.

3.5.1. Test sur les paramètres :

Les coefficients des deux modèles MA(1) de la série EURO/MAD et MA(1) de la série USD/MAD sont significativement différents de zéro au seuil de 5%. En effet leur T de Student est supérieur, en valeur absolue, à la valeur critique de 1,96 (voir tableau 6 ci-dessus), également, ces deux modèles minimisent les trois critères d'information d'Akaike, de Schwarz et d'Hannan-Quinn. Donc le modèle MA(1) de la série EURO/MAD et le modèle MA(1) de la série USD/MAD, sont retenus pour le moment.

En revanche, les coefficients des autres modèles AR(3), AR(2), AR(1), MA(2), MA(1) ARMA(3,2), ARMA(2,1), ARMA(3,1), ARMA(2,2), ARMA(1,1), ARMA(1,2), AR(1), et ARMA(1,1) ne sont pas tous différents de zéro au seuil de 5%, parce ce que leur T-student est inférieur en valeur absolue à la valeur critique de 1,96 (voir tableau ci-dessus). Aussi, ces modèles ne minimisent pas les critères d'information, ceci conduit à écarter ces modèles de la suite de l'analyse.

3.5.2. Test sur les résidus (test de bruit blanc) :

Lorsque le processus est bien estimé, les résidus (écart entre les valeurs observées et les valeurs estimées par le modèle) doivent se comporter comme un bruit blanc. Ainsi on considère les hypothèses suivantes :

Ho : Présence de bruits blancs H1 : Absence de bruits blancs

Les résultats d'autocorrélation simple et partielle des résidus (Annexe 5 : tableau 11 et 12) du modèle MA (1) de la série EURO/MAD et du modèle MA(1) de la séries USD/MAD avec leurs corrélogrammes des résidus, sont présentés comme suit :

Figure 15 : Corrélogramme des résidus du modèle MA(1) IATA EURO/MAD

Au regard des résultats obtenus ci-dessus, les corrélogrammes des fonctions d'autocorrection simple et partielle sont contenus dans leurs intervalles de confiance respectives représentées par des traits bleus horizontaux. De plus la statistique Q de Ljung-box donne la valeur de QSTAT= 9,9116 (au retard de p = 4) et la probabilité critique de ce test : 1,000 est supérieure au seuil de 0,05. Donc on accepte l'hypothèse H0 et on en déduit une présence de bruit blanc.

Pour les résultats du modèle MA (1) de la série USD/MAD, sont présentés comme suit :

Figure 16 : Corrélogramme des résidus USD/MAD

Les résultats obtenus ci-dessus, démontrent que les corrélogrammes des résidus des fonctions
d'autocorrection simple et partiel du modèle MA (1), sont contenus dans leurs intervalles de
confiances respectives représentées par des traits bleus horizontaux. De plus la statistique Q

de Ljung-box donne la valeur de Q-STAT= 21,2261 au retard de p = 30 et la probabilitécritique de ce test (0,881) est supérieure au seuil de 0,05. Donc on rejette l'hypothèse H1 et on déduit une présence de bruit blanc.

D'après toutes ces étapes de vérification, les modèles retenus pour la prévision sont : Le modèle ARIMA (0, 1, 1) du taux IATA EURO/MAD.

Le modèle ARIMA (0, 1, 1) du taux IATA USD/MAD.

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"Des chercheurs qui cherchent on en trouve, des chercheurs qui trouvent, on en cherche !"   Charles de Gaulle