La gestion des infrastructures logistiques du transport marchand au Brésil : comment l'optimiser pour en faire un levier de compétitivité des activités import-export brésiliennes ?

2.2.4.4 - Le port de Santos : Les différends entre la province de Sao Paulo et la ville de Santos et les applications pratiques de la loi 101

La ville de Santos s'opposait au gouverneur de la province de Sao Paulo sur la nécessité de faire exploser deux grands rochers qui se situaient dans les canaux qui relient le port de Santos à l'océan. Ces roches empêchaient le passage des gros bateaux dans ces canaux .Ce différend existait depuis 1974 et la province de Sao Paulo défendait l'idée de l'arrivée de navires type Suezmax comme moyen de combat à la saturation portuaire. Un Suezmax peut transporter deux fois plus de marchandises qu'un Panamax. En réalité, mis à part ses deux rochers, le port possédait déjà presque toute l'infrastructure permettant l'accostage de ces géants de la mer. Pour contrecarrer ce projet, la ville de Santos et l'IBAMA« Institut Brésilien de Défense de l'environnement^33(*) » s'opposaient à la destruction des rochers car ils étaient partie intégrante d'un écosystème unique au Brésil. Afin de résoudre ce différend, Brasilia s'est saisi du dossier et a statué en faveur de la province de Sao Paulo et l'explosion des rochers Teffé et Itapema^34(*) ont eu lieu entre septembre et octobre 2011.

Un autre différend opposant le port à la ville de Santos pourrait aussi être tranché par Brasilia. Selon une étude menée par la fédération brésilienne des ports, le retro port de Santos n'absorbe que 29% du total de demandes de stockage qui lui sont adressées. En mai 2011, l'administration portuaire a saisi le pouvoir central et lui à demandé de statuer contre le plan d'occupation des sols de la ville de Santos car celui-ci empêcherait de développer son retro port.

Les principaux types de navires et leur tonnage moyen en tpl^35(*)

Handysize 10 - 30 000	10 - 30 000
Handymax 30 - 50 000	30 - 50 000
Panamax 50 - 80 000	50 - 80 000
Over panamax 80 - 100 000	80 - 100 000
Aframax 80 - 125 000	80 - 125 000
Capesize 100 - 160 000	100 - 160 000
Suezmax 125 - 160 000	125 - 160 000
VLCC, VLBC : Very Large Crude or Bulk Carrier	> 160 000
ULCC, VLOC : Ultra large Crude or Ore carrier	> 300000

* ³³ Se référer au glossaire Page 69

* ³⁴ Auteur : Port de Santos «tem inicio o desmonte das rochas Taffé et Itapema» DRENAGEMDOPORTODESANTOS.COM.BR

http://www.dragagemdoportodesantos.com.br/portal/derrocagem Consulté LE 14/12/2011

* ³⁵ Auteur : TOURRET, Paul, « Les nouvelles échelles du transport maritime » WWW.ISOMAR.ASSO.FR

http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/note-de-synthese-isemar-91.pdf Page 1 Consulté le 14/12/2011