WOW !! MUCH LOVE ! SO WORLD PEACE !
Fond bitcoin pour l'amélioration du site: 1memzGeKS7CB3ECNkzSn2qHwxU6NZoJ8o
  Dogecoin (tips/pourboires): DCLoo9Dd4qECqpMLurdgGnaoqbftj16Nvp


Home | Publier un mémoire | Une page au hasard

 > 

Le port d'Abidjan face au defi des violences maritimes: cas des vols a bord des navires

( Télécharger le fichier original )
par Yetonon Ahmed COULIBALY
CNUCED - TFT - Certificat de gestion moderne des port  2017
  

précédent sommaire suivant

Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy

B. Textes nationaux

En Côte d'Ivoire, les activités maritimes et portuaires sont régies par trois textes :

- La loi n°61-349 du 9 novembre 1961 relative à l'institution d'un Code de la Marine marchande.

- Le décret 99-318 du 21 avril 1999 portant règlement de police du Port Autonome d'Abidjan.

- Le Décret n°2014-30 du 03 février 2014 portant organisation et coordination de l'Action de l'État en Mer

Seule la loi n°61-349 du 9 novembre 1961 (Code de la Marine marchande) donne une définition de la piraterie maritime en ses articles 228, 229, 230 et 231. Conformément à ces articles, peut être poursuivi et jugé comme pirate :

- Tout individu faisant partie de l'équipage d'un navire armé et naviguant sans être ou avoir été muni pour le voyage de passeport, rôle d'équipage, commissions ou autres actes constatant la légitimité de l'expédition ;

- Tout individu faisant partie de l'équipage d'un navire ivoirien lequel commettrait à main armée des actes de déprédation ou de violence, soit envers des navires ivoiriens ou des navires d'une puissance avec laquelle la Côte d'Ivoire ne serait pas en état de guerre, soit envers les équipages ou chargements de ces navires ;

- Tout Ivoirien qui, ayant obtenu, même avec l'autorisation du Gouvernement, commission d'une puissance étrangère pour commander un navire armé, commettrait des actes d'hostilité envers des navires ivoiriens ou d'États auxquels des droits équivalents ont été reconnus, leurs équipages ou leurs chargements ;

- Tout individu faisant partie de l'équipage d'un navire ivoirien qui, par fraude ou violence envers le capitaine, s'emparerait dudit navire;

- Tout individu faisant partie de l'équipage d'un navire ivoirien qui le livrerait à des pirates ou à l'ennemi.

28

Malheureusement, cette définition de la piraterie donnée par le Code de la Marine marchande ivoirienne qui date de 1961 ne s'inscrit en rien dans celle donnée par la convention des Nations Unies sur le droit de la mer. Bien vrai que la convention de Montego Bay en son article 105 autorise les États à arrêter et à poursuivre les auteurs d'actes de piraterie et à fixer les peines applicables selon la nature du délit, en Côte d'Ivoire, les sanctions requises dans le code de la Marine marchande de 1961 contre les pirates sont les travaux forcés et la peine de mort. Ces deux sanctions sont interdites par la constitution du 1er août 2000 (Article 2 et 3) et celle d'octobre 2016 (Article 3 et 5). Il y a donc un vide juridique sur la pénalisation de la piraterie.

Section II : Moyens et procédures existants de prévention des actes de piraterie et des vols à bord des navires

Conscientes de la nécessité de lutter contre la piraterie maritime et les vols à bord des navires, les autorités ivoiriennes ont mis en place des organes et procédures de prévention et d'intervention. Dans cette section, nous identifierons les services et procédures impliqués dans la lutte contre la piraterie et les vols à bord des navires.

précédent sommaire suivant






Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy








"Ceux qui rêvent de jour ont conscience de bien des choses qui échappent à ceux qui rêvent de nuit"   Edgar Allan Poe