1.3 Principe de fonctionnement
Le moteur asynchrone triphasé est alimenté par
un réseau triphasé de fréquence f, le stator crée
un champ tournant à une vitesse de synchronisme, qui en balayant les
conducteurs du rotors, y induits des forces électromotrices, qui
implique la naissance des courants induits, ces courants produisent un champs
contraire au champ inducteur ce qui par conséquent produits un couple
moteur, à son tour entraine le rotor qui se met en mouvement à
une vitesse proche de celle de la vitesse de synchronisme mais n'y arrive pas,
d'où l'appellation du moteur asynchrone. [5]
Figure 3 champ tournant produits par un enroulement
triphasé [6]
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1.4 Bilan de puissance
Le moteur absorbe une puissance Pa=3 V I cos(ö), au niveau
du stator, à ce niveau même nous avons des pertes fer ou encore
des pertes magnétiques et dans les conducteurs des pertes joules, le
reste est transmise au rotor, elle est donc appelé puissance transmise
au rotor Cette puissance se décompose en 2 ;
- Une partie se dissipe sous forme de pertes joules rotorique,
- L'autre est convertie en puissance mécanique, celle
qu'on appelle puissance utile que nous recueillons au niveau de l'arbre.
Formules ? Puissance absorbe : Pa=v 3 U I
? Puissance utile : Pu=Tu. ? [7]
La figure ci-dessous montre le bilan de puissance d'un moteur
asynchrone triphasé.
Figure 4 bilan énergétique du MAT [8]
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Beaucoup utilisés dans le passé, les moteurs
à courant continu, ont été abandonnés suite
à leurs inconvénients qui sont l'entretien et la
réparation, le prix d'achat des pièces de rechange.
D'où industriellement les moteurs asynchrones sont la
solution actuelle, mais dans son application de fois on doit pour des raisons
techniques, diminué ou augmenter la vitesse, limité son courant
de démarrage, pour ce faire, nous avons abordé la notion de
variation de vitesse
1.5 Approche sur la variation de vitesse du moteur
asynchrone triphasé
1.5.1 Importance
La variation de vitesse pour un moteur asynchrone est une
notion très importante, car nous dans le domaine industriel nous nous
retrouvons devant certaines applications qui nécessitent la variation de
vitesse pour optimiser le fonctionnement.
Contrairement aux moteurs DC, ici la variation est un peu plus
complexe.
Son intérêt peut être classifié en 2
:
- La performance de la commande :
Le variateur permet d'améliorer les performances des
moteurs afin qu'ils répondent aux besoins de l'industrie ou de l'usager,
les paramètres qu'on aura à gérer sont :
L'accélération, la vitesse, la température, la tension, le
flux, le courant et le couple.
Les moteurs à charges normales peuvent absorber un
courant allant jusqu'à 8 fois le courant nominal, parmi les applications
du variateur, un démarrage à faible
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vitesse, limite ces courants de pic, qui limite aussi les
contraintes électriques et mécanique que subissent les
moteurs.
- Economie d'énergie :
la consommation électrique est diminué lorsque les
moteurs tournent à une vitesse inferieure à la vitesse normale,
et aussi lorsqu'on limite les pics de démarrage.
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