I.1.2.3 Principe de fonctionnement
Figure
I.3 schéma de principe de moteur
Ø Quand on applique une tension (tension d'excitation)
à l'enroulement inducteur, il se crée un courant (courant
d'excitation). Ce courant donne naissance à un champ fixe.
Ø Appliquons une tension (tension de l'induit) qui a
son tour, fait circuler un courant (courant de l'induit) qui crée aussi
un champ au rotor.
Les conducteurs de l'induit, sont alors parcourus par un
courant avec a le nombre de paire de voie d'enroulement.
Ces conducteurs étant situé dans le champ
magnétique de l'inducteur, sont soumis à une force
électromagnétique crée entre le champ magnétique
de l'inducteur, et de l'induit.
Sous l'effet du couple électromagnétique
dû à cette force d'interaction, le rotor se met à tourner.
Il est à noter que le couple électromagnétique, se
crée, grâce à la disposition des conducteurs.
Considérons un conducteur placé à la
périphérie du rotor. Un générateur fait circuler
un courant une force de Laplace s'exerce sur le conducteur qui est soumis au
champ magnétique crée par l'inducteur. Cette force à pour
direction la tangente au rotor. Le moteur se met à tourner. Cependant,
lorsque le conducteur traverse la ligne neutre, la force change de sens. Il est
donc impossible d'obtenir une rotation continue du moteur.
Pour résoudre ce problème, il faut inverser le
sens du courant lorsque le conducteur arrive sur la ligne neutre. Pour cela,
on associe alors 2 conducteurs diamétralement opposées pour
formés une spire. (Figure I.4)
Figure I.4 force de Laplace
s'exerçant sur deux conducteurs diamétralement opposés.
Les 2 forces forment un couple. Si i est le courant dans la
spire l la longueur des conducteurs du rotor, alors le moment de couple par
rapport à l'axe de rotation est proportionnel à la norme du
champ magnétique (égale à la valeur absolue de la mesure
algébrique B).
Lorsque le moteur tourne à vitesse constante, la
courbe C en fonction du temps t a la même allure que celle qui
représente la valeur absolue de B en fonction de
Puisque le déplacement angulaire est proportionnel au
temps, Le fonctionnement en moteur trouvé, présente les
performances médiocres : Le couple est faible et il n'est pas
constant. Il présente une forte ondulation. Pour remédier
à cela, on multiplie le nombre des conducteurs et on les repartit le
long de l'entrefer. (PIERRE MAYE, 2005)
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