SECTION 2 : Incidences du conteneur sur d'autres
COMPOSANTES DE LA CHAÎNE DES TRANSPORTS
En dehors des deux principaux maillons que nous venons
d'étudier, les incidences du conteneur sont aussi bien remarquables dans
le transport routier qu'au niveau des auxiliaires de transports.
PARAGRAPHE 1 : LE DEVELOPPEMENT DE LA CONTENEURISATION
ET LA BIPOLARISATION DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES AU BENIN
Qu'il s'agisse de desservir une région isolée,
de drainer ou de repartir le trafic d'une zone , d'assurer le regroupement ou
l'éclatement de la cargaison d'un autre mode , la route est une des
solutions les plus envisagées. Ainsi, certains opérateurs
économiques, utilisateurs du Port de Cotonou ont commencé par
confier le transport de leurs conteneurs à des transporteurs
routiers.
Selon le tableau n° 12, la Direction des Transports
Terrestres (DTT) a enregistré durant la période allant du 02 - 01
-98 au 26- 02 - 98, au poste de contrôle du Port, 120 conteneurs EVP d'un
poids total de 1973 tonnes (tare + marchandises)
Tableau N° 12 :Conteneurs enregistrés au
poste de contrôle port de la DTT
( 02-01-98 au -26-02-98
)
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conteneurs 20'
|
Conteneurs 40'
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Total
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Période
|
Nombre d'unités
|
Tonnage
|
Nombre d'Unités
|
Tonnage
|
EVP
|
Tonnage
|
Du 02-01-98 au
15-01-98
|
7
|
130
|
3
|
9
|
13
|
139
|
Du 19-01-98 au
30-01-98
|
19
|
331
|
8
|
150
|
35
|
481
|
Du 31-01-98 au
17-02-98
|
31
|
690
|
5
|
125
|
41
|
815
|
Du 18-02-98 au
26-02-98
|
23
|
443
|
4
|
95
|
31
|
538
|
|
80
|
1594
|
20
|
379
|
120
|
1973
|
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Source: élaboré après
dépouillement des lettres de voiture( 5(*)0 )
délivrées au poste de
contrôle port de la D.T.T
Ce transport routier de conteneurs n'est pas
uniformément réparti sur l'ensemble du territoire national. Il
varie suivant deux zones géographiques : la zone sud et la zone nord.
Dans la zone sud qui s'étend du littoral jusqu'à la latitude de
Parakou, le transport de conteneurs se fait de proche en proche. Le trajet des
véhicules est réduit à la distance qui sépare le
port de certaines entreprises de production comme la SOBEBRA
(Société Béninoise de Brasserie), la SBEE
(Société Béninoise d'Electricité et d'Eau), l'OPT,
(Office des Postes et Télécommunication) ou de certains centres
de consommation tels que les marchés et certaines quincailleries
situées à Cotonou ou dans les villes environnantes comme
Porto-Novo, Bohicon, Lokossa Dassa, Savalou etc...
Quant à la zone nord, elle couvre toute la partie
septentrionale du Bénin. Cette zone est une zone de prédilection
des transporteurs routiers de marchandises en général et des
conteneurs en particulier. Parakou constitue le point de chute du trafic
ferroviaire. Pour pouvoir satisfaire ses clients situés dans le
haut-nord et dans les pays de l'Hinterland (notamment le Niger)
conformément aux clauses du contrat de transport, l'OCBN change de mode;
la route prend le relais des rails. La gestion de ce transbordement
nécessite la mobilisation d'importants véhicules routiers. Ces
véhicules affrétés aux transporteurs routiers forment le
pool des camions de l'OCBN. En dehors des transporteurs affiliés
à ce pool, il existe des transporteurs routiers privés qui
desservent aussi les principaux centres de consommation du nord Bénin
et les villes des pays limitrophes.
Les véhicules spécialisés dans ce
trafic de marchandises sont les camions remorques et les semi-remorques. Avec
la croissance du trafic conteneur, le parc de ces véhicules devient plus
important. Ils sont passés de 53 en 1988 à 200 en 1997; soit une
progression annuelle de 27.7 % (5(*)1)
* (50) Cf LEXIQUE
* (51) DTT (Service des Etudes de la
Documentation et de la Réglementation
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