CHAPITRE 1 : QU'EST CE QUE LA MONDIALIATION ?
Depuis le XIXe siècle, le monde tend de plus
en plus nettement à constituer un ensemble de territoires parcourus et
reliés par des flux de plus en plus amples et massifs d'hommes, de
marchandises, de capitaux, d'informations... Quelques grandes puissances et
quelques métropoles urbaines y ont une influence dominante. Tous les
éléments de cet ensemble fonctionnant en interaction, on
désigne fréquemment celui-ci par l'expression de
« système monde ».
SECTION 1 : LA CONTRACTION DE L'ESPACE ET DU TEMPS
²Avant la première révolution des
transports, au XIXe siècle, les difficultés et la lenteur des
déplacements faisaient de la distance un obstacle majeur à la
circulation. On a peine à imaginer qu'il y a moins d'un siècle,
même dans les pays techniquement les plus avancés, l'horizon de la
plupart des agriculteurs se limitait au marché du bourg voisin et ne
s'étendait que dans des circonstances assez rares à la ville la
plus proche.
Depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale,
l'accélération des progrès techniques a touché tant
le transport maritime (gigantisme des pétroliers, révolution du
conteneur) que le transport ferroviaire (électrification de la traction,
puis apparition des trains à grande vitesse) ou routier
(généralisation de l'automobile), et à donné
naissance au transport aérien... Il n'est pas exagéré de
parler d'une nouvelle révolution des transports.
Ainsi, aujourd'hui, il est possible non seulement de
déplacer des quantités massives de produits d'un bout à
l'autre de la planète, mais, de plus, les distances
« raccourcissent » parallèlement à
l'accélération des vitesses. Désormais, dans biens des
circonstances, ce qui compte le plus pour les hommes comme pour les
marchandises, ce n'est plus la distance absolue, exprimée en
kilomètres, mais la distance-temps ainsi que la distance-coût, qui
a diminué dans des proportions tout aussi considérables au fil
des décennies.
Ceci a autorisé, depuis 1945, une expansion quasi
exponentielle des échanges internationaux, favorisée
également par un abaissement des barrières douanières qui
s'est poursuivi pendant plusieurs décennies sous l'égide du GATT.
Les échanges se sont donc développés à un rythme 2
fois plus élevé que le PNB mondial. Des vêtements, des
téléviseurs ou des ordinateurs fabriqués en Asie
parviennent en Europe ou en Amérique du Nord avec un surcoût
secondaire. Des hommes d'affaires et des touristes sans cesse plus nombreux
parcourent la planète en tous sens.
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