3.4.3 Causes potentielles de
dégradation
La norme AFNOR NF X60010, définit la cause de
défaillance par « les circonstances liées à la
conception, la fabrication ou l'emploi et qui ont entraîné la
défaillance ».Comme tous les organes mécaniques, les causes
dedysfonctionnement des roulements sont très nombreuses. Le plus
souvent, ce sont l'écaillage, le grippage et la corrosion. Tous ces
défauts ont en commun le fait qu'ils se traduisent tôt ou tard par
une perte de fragments de métal, qu'on appelle l'écaillage [12,
13]. L'écaillage s'accentue par des chocs répétés
des billes sur la cage ou les pistes du roulement. Ces chocs provoquentune
vibration de type impulsionnel qui se propage sur labague, puis sur la cage
externe du roulement : impulsion [9] (Fig. 3). Ces impulsions deviennent la
source de modulation d'amplitude du signal aléatoire de vibrations.
Elles sont caractérisées par une montée très raide
et par une durée très courte et par conséquent, il se
produira une augmentation de la valeur efficace du signal vibratoire et de son
facteur crête [13, 14]. La reconnaissance de la nature des vibrations est
un élément précieux pour la détermination de
l'origine d'une anomalie. En mettant en évidence la
répétition de cette impulsion, nous définissons ainsi les
fréquences caractéristiques des défauts de chaque
élément du roulement.
Figure 11: Processus de dégradation d'un
roulement
3.4.4Fréquences
caractéristiques de défaut des éléments d'un
roulement
Lorsqu'on met en relief l'apparition répétitive
des impulsions des signes de dégradation, nous définissons ainsi
les fréquences caractéristiques des défauts de chaque
élément du roulement sur la figure suivante :
Figure 12: Fréquences caractéristiques des
défauts
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