SECTION 3 : L'OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT DE
RADES
A) Problème de Stockage du Conteneur
La question du stockage est devenue une préoccupation
indispensable a franchi aux autorités portuaire et exigé des
plusieurs mécanismes de la gestion du stockage afin de bien piloter
efficacement et rendre plus performant. D'ailleurs, en 2005, le nombre du flux
de conteneur mondial a dépassé 21.6 millions EVPs. Ce dernier se
répercute la capacité restreint du plusieurs installation
portuaire qui n'arrivent pas bien adopté car le conteneur qui
séjournent de temps en temps rend ainsi insuffisant au niveau de
l'emplacement du zone de stockage du port. Certains ont pris
l'intiative de réaliser une extension du zone de stockage afin d'avoir
un espace mais ce dernier ne sera plus une solution efficace a longs terme car
le nombre du conteneur est en tendance de s'accumuler en fonction du moyen du
transport. D'autre ont développé une avantage de la
standardisation de la taille du conteneur pour faire superposition ou gerbage
de l'un à l'autre afin de maximiser le nombre du conteneur au sol du
stockage portuaire mais cela doit également prendre en compte le date
d'évacuation du conteneur. En effet, la superposition aléatoire
et non planifiée générer que certains conteneurs
inaccessible lors de la sortie et difficile à localiser en plus on
réaliser une opération de réaménagement du
conteneur après avoir récupérer un conteneur en question
et ça sera une opération improductif et enfin s'avérer
inefficace et non opérationnelle.
B) Les Méthodes de stockage actuel au port de
Radès
Le port de Radès est un port qui se développe
au fur et à mesure et enregistre une augmentation du trafic de la
marchandise du conteneur et des unités roulantes. L'autorité
portuaire au port de Radès utilise une stratégie de
ségrégation du trafic de marchandise (Import et Export), ils ont
présumé des endroits spécifiques que ce soit import et
export, équipe des RTG qui assure le gerbage et la livraison du
conteneur. Les deux endroits ne sont pas si loin de la zone
d'opération et cela diminue les tours du camion qui réalise les
transferts depuis les zones de stockage jusqu'à au zone
d'opération et vice versa. Souvent l'encombrement se produit lorsqu'il
s'agit des manquements ou insuffisance des engins du stockage (Resteacker, les
cavaliers gerbeurs, le Mafi, le RORO trucks...etc.) qui assure la
liquidité de la zone de stockage car ils réalisent le transfert
puis le gerbage et le stockage du conteneur.
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M. SADIK OSMAN ELMI
CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
DE RADES
Figure 17 : séparation de la zone du stockage,
rapport de la thèse 2011
Voici, une image claire qui nous montre le fonctionnement du
zone de stockage du port de Radès notamment la stratégie de la
ségrégation du bloc du stockage du conteneur destiné
à l'importation et ceux qui sont destinés à
l'exportation.
Néanmoins, cette stratégie de
ségrégation générer que le nombre de conteneurs en
stockage commence à s'accumule de plus en plus et les clients ne
récupérer pas le plus vite possible leurs conteneurs respective
par des raisons administrative, technique ou d'autre...etc. Enfin ce
dernier engendre des encombrements portuaire, manque des espaces au zone de
stockage et les conteneurs restent plusieurs jours au zone d'opérations
voire à bord du navire.
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M. SADIK OSMAN ELMI
CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
DE RADES
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