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Transport maritime au benin: quelles perspectives pour la relance de la COBENAM

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par Mariano GBEHA
ULCO (Université du Littoral Côte d'Opale) - Maitrise Professionelle 2009
  

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PARAGRAPHE2 : vérification des hypothèses

Dans ce paragraphe, nous procéderons à la vérification des hypothèses formulées en tenant compte des seuils de décision fixés et à l'établissement des éléments de diagnostic.

M a i t r i s e e n M a n a g e m e n t I n t e r n a t I o n a l (U L C O - E S G I S)
R é a l i s é e t s o u t e n u p a r
M a r i a n o G B E H A

1-2-1 vérification des hypothèses

1-2-1-1 vérification de l'hypothèse n°1

En nous rapportant au seuil de décision retenu pour la vérification de l'hypothèse relative à la perte d'activité de transport maritime, il a été prévu comme seuil de décision que tout item qui recevra une fréquence supérieure à la moyenne 10% sera retenu.

L'analyse des données nous révèle que l'encombrement du parc à conteneurs

est dû à :

 

- l'absence d'un outil naval :

. (67,5%)

- la forte concurrence :

(27,5%)

- mauvaise gestion de la COBENAM :

..(05%)

- d'autres causes non regroupées en une cause générique :

.(0%)

Nous constatons de ce qui suit que l'absence d'un outil naval et la forte concurrence sont les causes regroupant une fréquence supérieure à la moyenne (10%). L'hypothèse n°1 est donc partiellement vérifiée mais il faut ajouter la forte concurrence.

1-2-1-3 vérification de l'hypothèse n°2

Le seuil de décision relatif au problème d'insuffisance d'équipement de manutention stipule que le degré de vérification retiendra tout item qui recevra une fréquence supérieure à la moyenne, soit 25%.

L'analyse des données nous révèle que les problèmes qui entravent les tentatives de relance du transport maritime sont dus :

- à la lourdeur administrative : ....(40%)

- à l'insuffisance de l'Etat dans les prises de décision : (30%)

- au manque de rigueur dans la gestion de chose publique : .(27,5%)

M a i t r i s e e n M a n a g e m e n t I n t e r n a t I o n a l (U L C O - E S G I S)
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M a r i a n o G B E H A

- autres à savoir : mauvaise volonté des organes de décisions (2,5%)

Il en ressort de cette analyse que la lourdeur administrative, l'insuffisance de l'Etat dans les prises de décision et le manque de rigueur dans la gestion de la chose publique ont chacun une fréquence supérieure à 25%. Ainsi, chacune de ces causes explique les raisons qui entravent la relance du transport maritime à la COBENAM. On conclut donc que l'hypothèse spécifique n°2 est partiellement vérifiée à condition de la compléter le manque de rigueur dans la gestion de la chose publique.

SECTION 2 : PERSPECTIVES ET RECOMMANDATIONS POUR LA RELANCE AU BENIN

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