L'étude de l'impact de l'augmentation du prix du carburant sur les tarifs du transport en commun à Kamina

Section 1. Description de la méthode

I. Méthode de la recherche

Approche mixte : Utilisation de méthodes qualitatives et quantitatives pour obtenir une compréhension approfondie du sujet.

- Quantitative : Enquêtes et questionnaires pour collecter des données.

- Qualitative: Entretiens semi-directifs avec les gestionnaires et employés pour explorer les défis rencontrés dans le transport en commun.

II. Instruments de la recherche

- Questionnaire : Élaboré pour recueillir des données quantitatives sur la gestion, les performances économiques et les impacts sur l'emploi.

- Guide d'entretien : Utilisé pour les entretiens qualitatifs, incluant des questions ouvertes sur les pratiques de gestion et les perceptions des employés et responsables.

Section 2. Description du milieu d'étude et modélisation

I. Description du milieu d'étude

Toute recherche scientifique porte toujours une délimitation qui est spatiale et précise. Certes, faire la présentation d'une organisation où une société de grande importance ; c'est donner les caractéristiques qui lui reviennent ou simplement exhiber son image pour qu'on se fasse une idée sur son historique, sur son étendu géographique ou superficielle, sur sa population, sa production, sur son infrastructure réelle.

Nous nous sommes assignés de faire connaitre ouvertement auprès de personnes résidentes ou non résidentes qui ne sachent pas la vérité sur la ville.

D'après toutes les lignes précédentes et celles qui suivent, il sera fait une présentation de notre champ de recherche qui est la ville de Kamina. Nous parlerons avec exactitude de son historique, de l'étendue géographique ou superficielle, sur sa population, sa production agricole, sur son élevage, sur sa pêche et sur son infrastructure réelle.

2.1. HISTORIQUE DE LA VILLE DE KAMINA

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cet arrêté entré en vigueur en date de 15 octobre 1955, lors de la première visite du roi Baudouin 1er à la base militaire de Kamina.

Par l'appellation de centre extra coutumier, les colonisateurs voulaient mettre différence entre les deux races qui y vivaient, les noirs et les blancs.

Le centre coutumier devrait être habiter par la race noire.

Cette ségrégation avait pris fin avec l'indépendance de la RDC, Kamina devait changer son appellation pour être appelé comme « cité de Kamina » et on a créé le centre urbain par un arrêté n°42 du 6 juin 1971 du gouverneur du Katanga.

La naissance de la cité de Kamina s'est réalisée pendant que le district du haut-lomami dépendait d'abord de celui de Panda (Jadot-Ville) actuellement Likasi et par l'ordonnance loi n°21/1235 du 4 Juillet 1952.

Le district du Haut-Lomami devient autonome et son appellation tire son origine du nom de la rivière lomami qui prend sa source dans le territoire de Kamina. La cité de Kamina est organisée conformément au décret-loi n°81 du 2 juillet 1988 portant organisation territoriale et administrative de la République Démocratique du Congo ;

Après la seconde guerre mondiale, l'armée belge a établi deux bases aériennes au Congo, à Kamina et à Kitona. Henri de Bruyne et Joseph Lippens. Tués lors des campagnes de l'état indépendant du Congo contre les arabes-swahilis, furent inhumés à Kamina. La ville abritait notamment une base aérienne qui devait accueillir en 1960 une escadrille de Fauga Magister. La ville a eu un rôle d'importance pendant la crise Congolaise de 1960-1965¹¹

2.2. ADMINISTRATION

La cité de la ville de Kamina est subdivisée en deux blocs (bloc I et bloc II) comprenant 25 quartiers. Les quartiers sont formés par 25 cellules, formées par 165 Blocs et 147 avenues.

¹¹ Saubegarde de : Word gazettze 2013

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En ce qui concerne la délimitation, depuis le début de l'année, aucune extension cadastrale n'a pu avoir lieu et ces limites demeurent les même depuis sa création ; les imites de ces deux blocs sont les suivantes :

- Au nord : une droite parallèle aux rails, située à 50m du franc du remblai de la voie ferée depuis 149, 150^ème jusqu'à 100^ème Km ;

- Au sud de cette borne C.E.C n°3, la route Kamina-Kinda sur une longueur de 150m de ce point marque de la borne C.E.E n°4 une droite reliant à la source des ruisseaux jusqu'à son confluant avec la LOVOI ;

- L'est est la limite de Nord, une perpendiculaire de 210m en direction du sud, puis un perpendiculaire au rail de 125m en direction du sud, puis 290m jusqu'à la rivière Kamina ;

- A l'ouest : la rivière LOVOI depuis son confluent avec les ruisseaux Ntumba jusqu'à sa source, la borne CEC n°5, située sur la route Kamina dino de cette borne C.E.C droite de 2550m Kamina est un milieu urbano-rural, il est le siège de la province du haut-lomami.

Il est situé entre 8°et 9° de latitude sud et entre 24 et 25 de longitude est à 120m de l'altitude sud. Sa superficie est de 606 Km² et sa densité est de 21 habitant par Km². Cette serait plus grande avec le changement du statut de la cité en ville ; selon la constitution de notre pays du 28 février 2016 en ses articles 2et 3 qui stipulent : article 2 « la RDC est composée de la ville de Kinshasa et de 25 provinces dotées de la personnalité juridiques territoriales décentralisées de la RDC sont dotée de la personnalité juridique et sont gérées par les organes locaux. Ces entités territoriales décentralisées sont la ville, la commune, le secteur et la chefferie... »

Plusieurs voies relient la cité de Kamina à d'autres milieux externes ?

3 voies de chemin de fer se rencontrent à cette entité où a ce milieu donc Kamina-Kabongo, Kamina-Malemba, Bukama-Lubumbashi, Kayembe Mukulu et en fin Kamina-Kolwezi, Kinda-Sandoa.

La ville de Kamina est devenue chef-lieu de province depuis 2015, la localité à le statut de ville, elle est constituée de 3 communes urbaines d'au moins de 80.000 électeurs en 2019¹²

- Dimayi qui a 7 conseillers municipaux ;

¹² CENI répartition des sièges pour les élections 2018

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- Kamina, possèdent également 7 conseillers municipaux ; - Sobongo en suite possède 7 conseillers municipaux 2.3. LANGUES

Dans la ville de Kamina plusieurs langues sont parlées dont nous citons :

- Le Swahili ;

- Le Français ;

- Le Kiluba ;

- Le Tshiluba,...

La langue Swahili est parlée à Kamina comme dans plusieurs villes du centre et

de l'est de la république démocratique du Congo entre autres : Baraka, Bunia, Bukavu, Isiro,

Goma, Kalemie, Kamina, Kindu, Kisangani, Kolwezi, Lubumbashi.

2.4. LES ACTIVITES ECONOMIQUES

La cité de la ville de Kamina est surtout au centre de consommation et de commerce cela étant connu, elle a dans ses entourages plusieurs activités commerciales et agricoles qui constituent ses activités commerciales et que nous allons expliquer dans cette partie.

A Kamina nous avons différentes sources d'activités qui font la force de cette petite ville qui est aujourd'hui chef-lieu de la nouvelle province du haut-lomami entre autre : le transport, le commerce, l'élevage, l'agriculture.

a. LE TRANSPORT

La ville de Kamina est une petite ville qui est traversée par la société de chemine de fer du Congo (SNCC) qui assure le transport ferroviaire cette société a connu plusieurs agences concurrentes en 2017 elle a été concurrencé par l'agence « CLASSIC » cela avait été un signe de désenclavement de la ville mais dans nos jours malgré la forte concurrence par différentes agences entre autre : « TRANS-MUS, TRANS-BARAKA, FAMRIC-TRANS, » la SNCC continue ses activités.

Elle est connue pour être un important noeud de communication ferroviaire.

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Trois lignes de chemin de fer de la société nationale des chemins de fer du Congo partent en effet de la ville¹³

- Au nord, vers Kindu au Maniema, accessoirement vers Kalemie ;

- Au Nord-Ouest, vers Kananga et Ilebo dans le Kasaï-Central ;

- Au Sud-est vers Lubumbashi et la Zambie, accessoirement vers Lobito en Angola par le chemin de fer Dilolo-lobito, la rivière Lomami est l'une des plus longues du pays qui prend par ailleurs sa source à proximité de la ville.

b. LE COMMERCE

La ville de Kamina se situe au carrefour et elle est en présence du chemin de fer, d'où l'ampleur de maison de commerce telles que : les alimentations, les pharmacies, ...

Toutes les activités citées ci-haut, la ville de Kamina est dotéee de beaucoup d'emplois qui peuvent rendre facile la circulation de la monnaie afin de mettre fin au sous-développement.

c. L'ELEVAGE

En ce qui concerne l'élevage, il s'agit du genre intensif qui est pratiqué dans certaines familles. Les produits qui proviennent de cette activité sont de la nature à soutenir la consommation autonome d'une part et de la consommation revenue d'autre part. cela veut dire que certains revenus de cette activité permettent de subvenir aux besoins primaires.

d. L'AGRICULTURE

La ville de Kamina est une partie de la République démocratique du Congo composée de la population qui vit de l'agriculture pratiquées sur brulis et les techniques rudimentaires. Ces activités sont du type d'auto-substance basées sur le manioc, la maïs, l'arachide, le haricot, le riz et la patate douce.

2.5. CULTURE

Le coeur des troubadours du roi Baudoin de l'école centrale de Kamina acquit une notoriété internationale dans les années 1950. En chantant la MISSA LUBA.

¹³ Ochafiss, democratic republic of tho congo, major cities 6séptember 2018.

Intendance

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STRUCTURE ORGANISATIONNELLE DE LA VILLE DE KAMIN

		MAIRE
						Secrétariat
Maire Adjoint

Chef de division urbain

Chef du 2^er bureau
administratif général

Chef du 1^er bureau
receveur provincial

Entités
territoriales
décentralisées

Fossoyeurs

Cimetières

Coordination

urbaine de
l'Etat civile et

population

Inhumation

Protocole civile

Morgues

Service technique

Service de sécurité

ARN

PNC

DGM

Source : mairie de Kamina

Comptabilité
urbaine

Protocole

Secrétariat

variables.

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II. Cadre de modélisation

Pour estimer ce modèle, nous utiliserons :

o Des données quantitatives : prix du carburant, tarif de transport, nombre de véhicules, inflation, etc.

o Des données qualitatives ou indicateurs : état des routes, perception des acteurs du transport, etc.

Ces données peuvent être collectées à travers :

o Des enquêtes sur le terrain,

o Des entretiens avec des conducteurs et passagers,

o Des rapports officiels ou données des stations-service,

o Des observations directes sur les trajets urbains à Kamina. Modelé d'estimation :

La méthode économétrique utilise repose sur l'estimation du modèle de régression multiple suivant :

TTC(Y) = â0 + â1 PC(X1) + â2 INF(X2) + å

Où :

> Y : TTC : Tarif du transport en commun (variable dépendante)

> X1 : PC : Prix du carburant

> X2 : INF : Taux d'inflation

> â0 : Constante du modèle (interception)

> â1...â2 : Coefficients des variables explicatives

> å : Terme d'erreur aléatoire (influence des facteurs non observés)

III. Technique d'analyse des données

Analyse quantitative :

- Utilisation de logiciels Excel pour traiter et analyser les données des questionnaires.

- Tests statistiques (les tests de corrélation et de régression) pour évaluer les relations entre les

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TROISIEME CHAPITRE : PRESENTATION DU RESULTAT