Memoire Online - Etude de la problématique de l'enlèvement des véhicules accidentés ou en panne sur les principales artères de la ville d'Abidjan

Abidjan, capitale économique de la Côte d'Ivoire, regroupe près de 90% des activités industrielles et constitue le baromètre de l'économie ivoirienne.

La ville compte 2 042 km de voirie dont 830 km de routes non bitumées et 1 212 km de routes bitumées. Par manque d'entretien courant, cette voirie est en dégradation constante. Le parc automobile est estimé à plus de 180 000 véhicules en 2007. Il est en constante augmentation et entraîne ainsi un manque d'infrastructures routières. La demande croissante de déplacements à cause notamment de la spécialisation des espaces entraîne la congestion sur les principales artères de la ville et des embouteillages. Le tableau ci-après donne la fourchette des estimations pour l'année 1998 des déplacements motorisés par jour et du partage modal ressortant de cette étude :

Mode	Voyageurs/jour plein (Hypothèse basse)	Voyageurs/jour plein (Hypothèse haute)	Part de marché
Bus SOTRA	740 000	765 000	24% - 25%
Gbaka	700 000	800 000	25%
Woro-woro	450 000	550 000	16% - 17%
Ramassage-employés	100 000	120 000	4%
Tawi-compteur	400 000	500 000	14% - 16%
VP	410 000	440 000	14% - 15%
Total modes motorisés	2 800 000	3 175 000	100%

Source : Etude des coûts de dysfonctionnements des transports urbains à Abidjan (CERTU-STC)

On notera que d'après ces estimations, les transports en commun s'effectuant par des
véhicules de capacités réduites ont capté, au cours de ces dernières années, des parts
importantes au détriment du transport par autobus. Ceci met en évidence les difficultés

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croissantes que connaît la gestion de la circulation du fait du développement rapide du transport informel : encombrement, stationnement anarchique...

2. L'état de la sécurité routière

La démocratisation de l'automobile en Côte d'Ivoire, devenue accessible à la plupart des populations d'Abidjan, date des années soixante. L'importante augmentation du trafic qui en a résulté sur un réseau routier ni dimensionné ni adapté en conséquence s'est traduite par une envolée du nombre des accidents atteignant son apogée en 1994, année où furent enregistrés plus de 15 660 blessés et 637 morts sur les routes de Côte d'Ivoire. La métropole d'Abidjan à elle seule contribue à 75 % de ces chiffres. Le tableau ci-après donne une idée de la répartition des accidents par types de véhicules en 2005 :

Véhicules	Nombres
Véhicules	Accidents	Tués	Blessés Graves	Blessés Légers
Bicyclette	1	0	0	1
Moto ou Cyclo	71	3	25	52
V.P	1 413	57	455	1 430
Camionnette	83	8	39	64
Taxi-ville	1 028	16	280	1 020
Taxi-brousse	47	4	5	57
Taxi-compteur	699	13	231	663
Mini Bus (<22 PL)	421	20	315	757
Bus (>22 PL)	78	4	31	345
Bus SOTRA	82	8	35	81
Poids lourds	91	16	28	130
Autre	6	0	4	5
Véh. Administratif	9	0	3	7
Tracteur	5	1	0	13
TOTAL	4 034	150	1 451	4 625

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Figure 1: Histogramme présentant la proportion des types de véhicules accidentés à Abidjan en 2005

On peut ainsi constater que les véhicules légers (véhicules particuliers, taxi-ville, taxis compteurs et mini bus) se taillent la part du lion.

Ces accidents sont aussi répartis en fonction de leurs types comme le montre le tableau ci- après :

Types d'accidents	Nombres
Types d'accidents	Accidents	Tués	Blessés Graves	Blessés Légers
Véhicule/Véhicule	674	24	400	1 284
Véhicule/2 roues	234	13	60	195
Véhicule/Piéton	2 811	95	762	2 402
Véhicule seul	275	15	216	713
2 roues/2 roues	2	0	0	2
2 roues/Piéton	34	3	11	25
2 roues seul	4	0	2	4
TOTAL	4 034	150	1 451	4 625

Le traitement graphique de ces données nous fournit le graphe camembert suivant :

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Figure 2: Schéma de répartition des accidents par type à Abidjan en 2005

Les accidents Véhicules/Piéton sont les plus fréquents. Ils sont la source de nombreux cas de blessures légères sinon graves et causent parfois des morts.

De façon générale et quasi unanime, les taxis communaux sont très décriés pour leur comportement agressif dans la circulation. Le tableau ci-dessous présente pour la ville d'Abidjan, l'évolution des accidents de la circulation avec en comparaison l'implication des taxis communaux.

L'OSER a enregistré pour la période 1999-2002, 11 999 accidents qui se sont produits dans les dix (10) communes de la ville d'Abidjan.

Sur cette période, les accidents impliquant les taxis communaux représentent environ 24%, soit le quart des accidents constatés à travers la ville d'Abidjan. Sachant que, le secteur des transports urbains regroupe plusieurs modes de déplacement, nous pouvons dire que la

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part des taxis communaux dans les accidents de la route est très forte. Cela se justifie par leur constante présence dans la circulation par rapport aux autres véhicules (environ 100 000 km parcourus par an pour un taxi communal type, soit environ 274 km/jour).

Selon une étude de l'OSER, en Côte d'Ivoire, la densité des accidents est en moyenne de deux (2) accidents tous les 10 Km avec pour causes principales en 2005 dans la ville d'Abidjan :

- Défaut de maîtrise technique (43%) - Imprudence du conducteur (30%) - Imprudence du piéton (10%)

Selon les résultats de cette étude de l'OSER, les accidents corporels sont les plus nombreux et avoisinent le tiers des autres types d'accidents tels que les carambolages et les tonneaux auxquels s'ajoutent les pannes. Partant de là, on peut faire une estimation somme toute réaliste de la demande de dépannage à Abidjan. Pour l'année 2005, l'OSER a fait cas de 4 034 accidents corporels, ce qui nous permet de déduire que le nombre des autres types d'accidents et des pannes y compris (que nous regrouperons sous le terme autre) avoisine le triple de ce nombre c'est-à-dire 12 102. On obtient donc le tableau récapitulatif suivant pour la ville d'Abidjan en 2005 :

Le tableau nous donne donc une demande de dépannage estimée à environ 16 200 unités sur l'année 2005, ce qui correspond à 45 interventions par jour en moyenne.

Les coûts socio-économiques de ces dysfonctionnements étaient estimés à 33 milliards de francs CFA, équivalant à une perte de 0,5% du PIB, selon une étude du CERTU réalisée en 2001 sur les coûts des dysfonctionnements du système des transports à Abidjan.

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Les données détaillées pour l'ensemble de la période 1999-2002 nous donnent la répartition des accidents impliquant les taxis communaux dans les différentes communes de la ville d'Abidjan.

Tableau 6: Répartition des accidents impliquant les taxis communaux par commune

Années Communes	1999		2000		2001		2002		Total période 1999-2002
	Nb	%	Nb	%	Nb	%	Nb	%	Nb	%
Abobo	81	14,57	126	17,43	148	19,40	167	20,07	522	18,16
Adjamé	11	1,98	41	5,67	22	2,88	25	3,00	99	3,44
Attécoubé	32	5,76	24	3,32	20	2,62	27	3,25	103	3,58
Cocody	73	13,13	43	5,95	52	6,82	68	8,17	236	8,21
Koumassi	43	7,73	103	14,25	99	12,98	111	13,34	356	12,39
Marcory	17	3,06	29	4,01	22	2,88	22	2,64	90	3,13
Plateau	1	0,18	8	1,11	5	0,66	7	0,84	21	0,73
Port-Bouët	27	4,86	49	6,78	37	4,85	38	4,57	151	5,25
Treichville	2	0,36	3	0,41	6	0,79	25	3,00	36	1,25
Yopougon	269	48,38	307	42,46	352	46,13	342	41,11	1270	44,19
Total	556	100%	723	100%	763	100%	832	100%	2874	100%

Le plan de localisation des points et zones accidentogènes de la ville d'Abidjan réalisé en 1999 est joint en annexe 4)

Les communes à forte fréquence d'accidents impliquant les taxis communaux sont celles de Yopougon (44%), d'Abobo (18%) et de Koumassi (12%).

En termes de tronçons, le boulevard André Latrille et le boulevard de la République sont les plus accidentogènes avec plus de dix (10) accidents par jour.

Concernant la récurrence des pannes sur les artères de la ville d'Abidjan, elles vont crescendo à cause notamment des défaillances mécaniques constatées dans les services de transport non structurés qui opèrent dans toute l'agglomération. Selon une étude menée par la SICTA dans la période 1997-1998, environ 50% seulement des véhicules passent la visite technique.

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A ce propos, voyons un bref aperçu des visites techniques SICTA pour l'année 2002 donné par le tableau suivant :

Tableau 7: Répartition en 2002 des taux de visites selon les différentes catégories de véhicules

	VEHICULE		AVEC VISITE		SANS VISITE
CATEGORIE	Nombre	%	Nombre	%	Nombre	%
LEGERS -Particuliers -Taxis compteurs -Taxis communaux	128 570	89,52	73 803	57,40	54 767	42,60
	117 919	91,72	68 099	57,75	49 820	42,25
	6 574	5,11	3 716	56,53	2 858	43,47
	4 077	3,17	1 988	48,76	2 089	51,24
TRANSPORT places assises >9	7 467	5,20	4 559	61,06	2 908	38,94
POIDS LOURDS	7 583	5,28	4 384	57,81	3 199	42,19
TOTAL	143 620	100	82 746	57,61	60 874	42,39

La catégorie qui comporte le plus grand nombre de véhicules sans visite technique est celle des taxis :

- sur 6 574 taxis compteurs, 2 858 sont sans visite, soit 43% ; - sur 4 077 taxis communaux, 2 089 sont sans visite, soit 51%.

Cette situation explique en partie la récurrence des pannes constatées sur les différents tronçons de la ville d'Abidjan pour lesquelles les taxis sont les plus nombreux.

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III. L'enlèvement des véhicules accidentés ou en panne à Abidjan

2. L'état de la sécurité routière