Etude de la problématique de l'enlèvement des véhicules accidentés ou en panne sur les principales artères de la ville d'Abidjan

5. Indicateurs de mesure et de performance

L'UDEPCI ne possède aucun registre et n'a ainsi aucune trace des dépannages que ses adhérents effectuent. Néanmoins, elle se propose de mettre en place une base de données dans un avenir très proche capable de fournir les statistiques sur leurs opérations de dépannage.

Quant à la SOAD, elle s'est refusée catégoriquement à mettre ses statistiques et résultats d'exploitation à notre disposition. Elle ne transmet pas non plus tous ces documents au Ministère des Transports selon le retour que nous avons eu d'une rencontre avec la DGTTC, d'où l'impossibilité pour nous de dégager des indicateurs précis de mesure et de performance relatifs à l'enlèvement des véhicules à Abidjan.

Néanmoins, nous avons fait des enquêtes sur le terrain pour mesurer notamment les temps de
réaction des différents acteurs du processus de dépannage à savoir les forces de l'ordre et les
services de dépannage. Nous avons choisi pour cela trois tronçons très accidentogènes en

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l'occurrence le pont HOUPHOUET-BOIGNY, le pont De Gaulle et le boulevard Latrille. Nous avons obtenu au terme de cette enquête de quatre jours les résultats suivants :

Tableau 11 : Enquête sur les véhicules accidentés

N°	Tronçon	Type d'accident	Heure de l'accident	Heure d'arrivée des services de police	Heure d'arrivée des services de dépannage	Service de dépannage	Heure de départ du service de dépannage
1	Boulevard Latrille	Véhicule/Véhicule	13 H 07	14 H 02	14 H 45	KASSOUM & Frères	15 H 01
2	Boulevard Latrille	Véhicule/Véhicule	16 H 11	17 H 05	18 H 03	SOAD	18 H 17
3	Boulevard Latrille	Véhicule/Véhicule	07 H 55	8 H 40	09 H 00	SOAD	9 H 12
4	Boulevard Latrille	Véhicule/Véhicule	09 H 17	10 H 15	10 H 52	Ali dépannage	11 H 13
5	Boulevard Latrille	Véhicule/Véhicule	11 H 10	13 H 15	13 H 55	SOAD	14 H 15
6	Pont HB	Véhicule/Véhicule	09 H 15	09 H 30	10 H 15	SOAD	10 H 32
7	Pont HB	Véhicule/Véhicule	10 H 02	10 H 55	11 H 30	CISSE dépannage	11 H 55
8	Pont HB	Véhicule/Véhicule	14 H 11	15 H 05	15 H 47	SOAD	16 H 10
9	Pont HB	Véhicule/Véhicule	10 H 14	11 H 15	11 H 35	SOAD	11 H 45
10	Pont HB	Véhicule/Véhicule	12 H 15	13 H 35	14 H 15	SOAD	14 H 42
11	Pont HB	Véhicule/Véhicule	11 H 45	12 H 25	12 H 50	SOAD	12 H 59
12	Pont HB	Véhicule/Véhicule	13 H 12	14 H 42	15 H 15	SOAD	15 H 37
13	Pont HB	Véhicule/Véhicule	09 H 17	10 H 12	10 H 50	SOAD	11 H 18
14	Pont HB	Véhicule/Véhicule	10 H 13	11 H 17	11 H 45	SAMAKE dépannage	12 H 05
15	Pont HB	Véhicule/Véhicule	11 H 28	11 H 55	12 H 22	SOAD	12 H 50
16	Pont CDG	Véhicule/Véhicule	09 H 45	10 H 37	11 H 00	SOAD	11 H 22
17	Pont CDG	Véhicule/Véhicule	12 H 13	14 H 03	14 H 40	DIAKITE Services	15 H 02
18	Pont CDG	Véhicule/Véhicule	11 H 33	13 H 35	14 H 00	FALL & Frères	14 H 35
19	Pont CDG	Véhicule/Véhicule	16 H 17	17 H 40	18 H 02	SOAD	18 H 30
20	Pont CDG	Véhicule/Véhicule	13 H 30	14 H 44	15 H 03	SOAD	15 H 39

Le traitement de ces données nous a permis de mettre en évidence certaines données importantes notamment les écarts entre :

- l'heure de l'accident et l'heure du constat ;

- l'heure du constat et l'heure d'arrivée d'un service de dépannage ;

- l'heure de départ du service de constat et son heure d'arrivée (durée d'intervention). Nous avons notamment obtenu le tableau suivant :

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Tableau 12: Temps de réaction en minutes des intervenants dans la chaîne de dépannage

N°	Heure accident/ Heure constat	Heure constat/Heure arrivée des dépanneurs	Durée d'intervention	Durée de stationnement des véhicules
1	55	43	16	114
2	54	58	14	126
3	45	20	12	77
4	58	37	21	116
5	65	40	20	125
6	75	45	17	137
7	53	35	25	113
8	54	42	23	119
9	61	20	10	91
10	70	40	27	137
11	40	25	9	74
12	90	33	22	145
13	55	38	28	121
14	64	28	20	112
15	27	27	28	82
16	52	23	22	97
17	110	27	22	159
18	122	25	35	182
19	83	22	28	133
20	74	19	36	129

Ce tableau fait notamment ressortir que :

- les constats se font généralement dans une fourchette de 27 min à 2 heures de temps après qu'un accident se soit produit, avec notamment un délai moyen dépassant les 50 min ;

- les services de dépannage arrivent sur les lieux de l'accident après les constats d'usage, dans un intervalle de temps compris entre 19 min et 58 min, avec notamment un délai moyen de plus de 30 min ;

- la durée du dépannage proprement dit se situe dans un intervalle de 9 min à 35 min, avec notamment un délai moyen d'environ 20 min.

- Dans 90% des cas, le véhicule est stationné pendant plus de 100 minutes

L'analyse de ces résultats montre que le temps de réaction de 30 min, imposé par la convention signée entre la SOAD et la Ville d'Abidjan, n'est donc pas respecté dans la majeure partie des cas. Elle révèle en outre la lenteur des constats d'usage en cas d'accidents.

Pourtant, les accidents sont sources en général de gigantesques embouteillages dont les effets pyscologiques sont connus : fatigue, nervosité, agressivité, qui sont le lot de beaucoup de conducteurs, en particulier les chauffeurs de taxis. Cela a un coût énorme sur l'activité économique. Il avoisinait 33 milliards de FCFA de perte en 1999 selon une étude réalisée par

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le CERTU sur les coûts des dysfonctionnements du système des transports urbains à Abidjan.

Conclusion partielle :

Eu égard aux précédentes assertions, il ressort de toute évidence qu'il y a un véritable problème d'enlèvement des véhicules accidentés à Abidjan. Il convient donc de faire une analyse profonde du dispositif d'enlèvement des véhicules à Abidjan et par delà, des textes qui régissent l'activité de dépannage.