5. Indicateurs de mesure et de performance
L'UDEPCI ne possède aucun registre et n'a ainsi aucune
trace des dépannages que ses adhérents effectuent.
Néanmoins, elle se propose de mettre en place une base de données
dans un avenir très proche capable de fournir les statistiques sur leurs
opérations de dépannage.
Quant à la SOAD, elle s'est refusée
catégoriquement à mettre ses statistiques et résultats
d'exploitation à notre disposition. Elle ne transmet pas non plus tous
ces documents au Ministère des Transports selon le retour que nous avons
eu d'une rencontre avec la DGTTC, d'où l'impossibilité pour nous
de dégager des indicateurs précis de mesure et de performance
relatifs à l'enlèvement des véhicules à Abidjan.
Néanmoins, nous avons fait des enquêtes sur le
terrain pour mesurer notamment les temps de réaction des
différents acteurs du processus de dépannage à savoir les
forces de l'ordre et les services de dépannage. Nous avons choisi
pour cela trois tronçons très accidentogènes en
Etude de la problématique de l'enlèvement
des véhicules accidentés ou en panne sur les principales
artères d'Abidjan Travail de Fin d'Etudes - AGETU
l'occurrence le pont HOUPHOUET-BOIGNY, le pont De Gaulle et le
boulevard Latrille. Nous avons obtenu au terme de cette enquête de quatre
jours les résultats suivants :
Tableau 11 : Enquête sur les véhicules
accidentés
N°
|
Tronçon
|
Type d'accident
|
Heure de l'accident
|
Heure d'arrivée
des services de police
|
Heure d'arrivée
des
services de dépannage
|
Service de dépannage
|
Heure de départ du service de
dépannage
|
1
|
Boulevard Latrille
|
Véhicule/Véhicule
|
13 H 07
|
14 H 02
|
14 H 45
|
KASSOUM & Frères
|
15 H 01
|
2
|
Boulevard Latrille
|
Véhicule/Véhicule
|
16 H 11
|
17 H 05
|
18 H 03
|
SOAD
|
18 H 17
|
3
|
Boulevard Latrille
|
Véhicule/Véhicule
|
07 H 55
|
8 H 40
|
09 H 00
|
SOAD
|
9 H 12
|
4
|
Boulevard Latrille
|
Véhicule/Véhicule
|
09 H 17
|
10 H 15
|
10 H 52
|
Ali dépannage
|
11 H 13
|
5
|
Boulevard Latrille
|
Véhicule/Véhicule
|
11 H 10
|
13 H 15
|
13 H 55
|
SOAD
|
14 H 15
|
6
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
09 H 15
|
09 H 30
|
10 H 15
|
SOAD
|
10 H 32
|
7
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
10 H 02
|
10 H 55
|
11 H 30
|
CISSE dépannage
|
11 H 55
|
8
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
14 H 11
|
15 H 05
|
15 H 47
|
SOAD
|
16 H 10
|
9
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
10 H 14
|
11 H 15
|
11 H 35
|
SOAD
|
11 H 45
|
10
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
12 H 15
|
13 H 35
|
14 H 15
|
SOAD
|
14 H 42
|
11
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
11 H 45
|
12 H 25
|
12 H 50
|
SOAD
|
12 H 59
|
12
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
13 H 12
|
14 H 42
|
15 H 15
|
SOAD
|
15 H 37
|
13
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
09 H 17
|
10 H 12
|
10 H 50
|
SOAD
|
11 H 18
|
14
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
10 H 13
|
11 H 17
|
11 H 45
|
SAMAKE dépannage
|
12 H 05
|
15
|
Pont HB
|
Véhicule/Véhicule
|
11 H 28
|
11 H 55
|
12 H 22
|
SOAD
|
12 H 50
|
16
|
Pont CDG
|
Véhicule/Véhicule
|
09 H 45
|
10 H 37
|
11 H 00
|
SOAD
|
11 H 22
|
17
|
Pont CDG
|
Véhicule/Véhicule
|
12 H 13
|
14 H 03
|
14 H 40
|
DIAKITE Services
|
15 H 02
|
18
|
Pont CDG
|
Véhicule/Véhicule
|
11 H 33
|
13 H 35
|
14 H 00
|
FALL & Frères
|
14 H 35
|
19
|
Pont CDG
|
Véhicule/Véhicule
|
16 H 17
|
17 H 40
|
18 H 02
|
SOAD
|
18 H 30
|
20
|
Pont CDG
|
Véhicule/Véhicule
|
13 H 30
|
14 H 44
|
15 H 03
|
SOAD
|
15 H 39
|
Le traitement de ces données nous a permis de mettre en
évidence certaines données importantes notamment les
écarts entre :
- l'heure de l'accident et l'heure du constat ;
- l'heure du constat et l'heure d'arrivée d'un service de
dépannage ;
- l'heure de départ du service de constat et son heure
d'arrivée (durée d'intervention). Nous avons notamment obtenu le
tableau suivant :
Etude de la problématique de l'enlèvement
des véhicules accidentés ou en panne sur les principales
artères d'Abidjan Travail de Fin d'Etudes - AGETU
Tableau 12: Temps de réaction
en minutes des intervenants dans la chaîne de
dépannage
N°
|
Heure accident/ Heure constat
|
Heure constat/Heure arrivée des
dépanneurs
|
Durée d'intervention
|
Durée de stationnement des
véhicules
|
1
|
55
|
43
|
16
|
114
|
2
|
54
|
58
|
14
|
126
|
3
|
45
|
20
|
12
|
77
|
4
|
58
|
37
|
21
|
116
|
5
|
65
|
40
|
20
|
125
|
6
|
75
|
45
|
17
|
137
|
7
|
53
|
35
|
25
|
113
|
8
|
54
|
42
|
23
|
119
|
9
|
61
|
20
|
10
|
91
|
10
|
70
|
40
|
27
|
137
|
11
|
40
|
25
|
9
|
74
|
12
|
90
|
33
|
22
|
145
|
13
|
55
|
38
|
28
|
121
|
14
|
64
|
28
|
20
|
112
|
15
|
27
|
27
|
28
|
82
|
16
|
52
|
23
|
22
|
97
|
17
|
110
|
27
|
22
|
159
|
18
|
122
|
25
|
35
|
182
|
19
|
83
|
22
|
28
|
133
|
20
|
74
|
19
|
36
|
129
|
Ce tableau fait notamment ressortir que :
- les constats se font généralement dans une
fourchette de 27 min à 2 heures de temps après qu'un accident se
soit produit, avec notamment un délai moyen dépassant les 50 min
;
- les services de dépannage arrivent sur les lieux de
l'accident après les constats d'usage, dans un intervalle de temps
compris entre 19 min et 58 min, avec notamment un délai moyen de plus de
30 min ;
- la durée du dépannage proprement dit se situe
dans un intervalle de 9 min à 35 min, avec notamment un délai
moyen d'environ 20 min.
- Dans 90% des cas, le véhicule est stationné
pendant plus de 100 minutes
L'analyse de ces résultats montre que le temps de
réaction de 30 min, imposé par la convention signée entre
la SOAD et la Ville d'Abidjan, n'est donc pas respecté dans la majeure
partie des cas. Elle révèle en outre la lenteur des constats
d'usage en cas d'accidents.
Pourtant, les accidents sont sources en général
de gigantesques embouteillages dont les effets pyscologiques sont connus :
fatigue, nervosité, agressivité, qui sont le lot de beaucoup de
conducteurs, en particulier les chauffeurs de taxis. Cela a un coût
énorme sur l'activité économique. Il avoisinait 33
milliards de FCFA de perte en 1999 selon une étude
réalisée par
Etude de la problématique de l'enlèvement
des véhicules accidentés ou en panne sur les principales
artères d'Abidjan Travail de Fin d'Etudes - AGETU
le CERTU sur les coûts des dysfonctionnements du
système des transports urbains à Abidjan.
Conclusion partielle :
Eu égard aux précédentes assertions, il
ressort de toute évidence qu'il y a un véritable problème
d'enlèvement des véhicules accidentés à Abidjan. Il
convient donc de faire une analyse profonde du dispositif d'enlèvement
des véhicules à Abidjan et par delà, des textes qui
régissent l'activité de dépannage.
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