Rapport du projet de fin d'etudes ( transport etudiant )

II. Notre cible

En tant que créateurs, et pour faire nos projets d'investissements, nos plans de financement et pour affiner notre stratégie on a besoin de connaitre les composants de la demande supposée pour notre produit.il ne s'agit pas uniquement d'évaluer qui peut acheter mais, d'une manière plus large, de cerner les différentes composantes de la demande de ce produit.

Projet de Fin d'Études

1. A qui vendre ?

Pour définir et commercialiser un produit valable, il est primordial d'analyser d'abord la demande, la clientèle potentielle. C'est la raison pour la quelle nous sommes forcés tout d'abord d'identifier les statistiques globales de l'université Hassan II Ain Chock (campus route el Jadida).

Statistiques globales des effectifs en formation

Etablissement	Effectif en formation 2008/0 9	Effectif en formation 2006/0 7
FSJES	13559	12021
FS	3122	3635
FD	553	551
EST	574	565
ENSEM	466	521
Totaux	17894	17293

A cette raison nous allons s'intéresser pour quelle demande notre produit est conçu :

Notre service cible des individus ; plus précisément les étudiants (de sexe masculin ainsi que féminin) de l'université Hassan II An Chock de Casablanca (campus route el Jadida) voulant bénéficier d'un transport universitaire plus performant et qui peut ravigoter leur vie quotidienne.

2. A quel besoin correspond le produit et service? Notre service sert à répondre aux besoins futurs des étudiants :

·

Gain de temps,

· Gain de place,

· Gain d'argent,

· besoin de sécurité,

· Gain de confort,

· de nouveauté

à cet égard notre entreprise va leur apporter plusieurs avantages :

· Garantie de qualité,

· Garantie de technicité,

· Garantie de ponctualité,

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·

Garantie de souplesse,

· Garantie de délais d'exécution et d'horaires,

3. Quels sont les moments propices à l'achat de notre service?

En tant que des étudiants, il nous apparait que l'activité de la clientèle est assujettie à un calendrier, à un planning où plutôt à des horaires particuliers ayant relations avec leurs établissements (leurs emplois du temps).

III. Résultats de notre enquête : 1. établissements de la cible :

Etablissements		Pourcentage (%)	FSJES
36%		Faculté des sciences
12%		Faculté de médecine
16%		Faculté des lettres
16%		ESTC
12%		ENSEM
8%		TOTAL
100%

Projet de Fin d'Études

A 36%, notre cible interrogée est composée des

étudiants de la faculté des sciences juridiques, % des ingénieurs de l'ENSEM.

économiques et sociales, à seulement 8

2. Moyen de déplacement utilisé :

Moyen		Pourcentage (%)	Publique
84%		Personnel
16%

Projet de Fin d'Études

84% des étudiants interrogés se déplacent

par un moyen de transport en commun et seulement

16 % utilisent leurs propres moyens.

3. Moyen

de transport publique utilisé

Moyen		Pourcentage (%)	Autobus
44%		Grand taxi
28%		Train
8%		Petit taxi
4%		Non réponse
16%		Total
100%

Projet de Fin d'Études

Le transport est essentiellement assuré par des autobus, aussi le grand taxi est un moyen très utilisé. Donc on peut dire que nos principaux concurrents sont les autobus et les grands taxis.

4. confort du moyen utilisé:

Pourcentage (%)

Non confortable 64%

Confortable 28%

Très confortable 8%

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Projet de Fin d'Études

64% des étudiants trouvent que les moyens qu'ils utilisent sont non confortables reste un élément essentiel sur lequel nous devons baser notre politique concurrentielle.

5. Critères de choix du moyen de transport:

Critères

Prix

Qualité

Gain de temps Sécurité

Autre

La qualité reste la principale motivation (qui pourrait donc aussi constituer un frein) au choix du transporteur, aussi la rapidité et un élément important (gain du temps) .Le prix du service ne connaît pas beaucoup d'occurrences par rapport aux éléments précédemment cités.

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6. Problèmes de transport

Les problèmes		Pourcentage (%)	Non
28%		Oui
72%

La majorité des étudiants rencontrent des problèmes de transport tel que la mauvaise qualité, les attentes, les retards, la surcharge...etc.

différencier.

Se sont donc des contraintes que nous devons éliminer pour se

7. cout minimum et maximum payé par jour pour se déplacer : Prix minimum Prix maximum

8 dh 25 dh

Projet de Fin d'Études

25

20

15

10

0

5

coùt de transport en DH (un jour)

coùt min coùt max

8

25

80%

Demande du transport universitaire

8%

12%

Non réponses non

oui

Il y a un écart entre le cout

minimum et maximum estimés par notre cible, ces résultats vont nous servir dans la détermination du prix de noter service.

8. besoin de transport universitaire :

Besoin		pourcentage	Non réponses
8%		Non
12%		oui
80%

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80% des étudiants disent qu'ils ont besoin d'un transport universitaire. Donc l'idée de créer une entreprise de transport universitaire est importante.