La politique maritime algerienne apres la liberalisation du commerce exterieur

Chapitre ² : commerce international et trafic maritime

Dans l'économie actuelle, aucune nation n'est autosuffisante .Les pays sont impliqués à différents degrés dans des processus d'échanges afin de se pourvoir des produits et services déficitaires, mais aussi pour parfaire la production dans certains secteurs économiques. La mondialisation des échanges s'accompagne aussi d'une mondialisation de production. Il existe par ailleurs une logique derrière le commerce international qui s'explique par la structure économique et industrielle des nations impliquées, aussi par d'autres facteurs comme la distance, qui joue souvent un rôle fondamental à ce niveau.

Les flux d'échanges doivent être supportés par des réseaux de transport permettant aux biens de circuler adéquatement à partir d'une origine vers une destination.

Le transport maritime est incontestablement le moteur de la croissance commerciale à 80% ,qui prend à l'heure actuelle une telle ampleur qu'on parle de mondialisation, omettant souvent de préciser que la maritimisation est un serviteur de commerce international qui facilite et contribue à l'intensification des échanges.

Section 1 : La croissance et l'évolution du commerce international :

Il existe une certaine interdépendance entre l'évolution des termes de l'échange et la croissance des économies ouvertes. Cependant, les résultats de l'analyse et les estimations empiriques que l'ont peut en tirer tendent à montrer que pour la plupart des pays, cette interdépendance n'a pas d'incidences significatives sur leur croissance.

Dans l'histoire des échanges, des mutations énormes ont été enregistrées surtout en termes d'accélération des échanges.

1.1. Rétrospective historique de l'échange international 1(*):

L'histoire du commerce international est marquée par l'alternance de phases d'expansions et de contractions.

1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle :

L'antiquité et le moyen age présentent des périodes de prospérité commerciales remarquable comme à Athènes au 5^eme siècle avant J-C, sous l'empire Romaine au 2 ^ieme siècle après J-C, ou dans les grandes cités de l'Italie du Nord à partir du 13^ieme siècle. Ces dernières donnèrent naissance aux premiers échanges commerciaux modernes fondés sur l'assurance, la comptabilité en partie double et les lettres de changes pour des payements transférés à longue distance.

Jusqu'au 16 ^ieme siècle, le monde est demeuré relativement cloisonné en divers espaces culturels. Des relations de longues distances ont pu s'établir entre ces mondes à travers des voies maritimes transocéaniques, mais les échanges d'hommes, de biens ou d'idées étaient trop faibles et exceptionnels pour rendre ces mondes véritablement interdépendants et intégrés.

Au siècle des grandes découvertes se sont développées des courants commerciaux intenses, le volume du commerce ait été multiplié par deux ou trois au cours du 16^ieme siècle.

* ¹ IFRI ; institut français des relations internationales