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Economie et Finance
La politique maritime algerienne apres la liberalisation du commerce exterieur
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par
mohamed kheyar et nourdine zerouklane
université de bejaia - licence en sciences economiques 2008
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Sommaire
2.2.2. La deuxième phase 26
2.2.5. La cinquième phase 27
Introduction générale :
Chapitre ² : commerce international et trafic maritime
Section 1 : La croissance et l'évolution du commerce international :
1.1. Rétrospective historique de l'échange international
1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle :
1.1.2. L'échange après 18iéme siècle :
1.2. Les déterminants du commerce international
1.3. De nouvelles régionalisations des échanges
1.4. La libéralisation du commerce international :
Section 2 : le trafic maritime international
3.1. La maritimisation de l'économie mondiale :
3.2. Les atouts de la voie maritime :
3.2.1. La massification du transport :
3.2.2. Le moindre coût :
3.3. Les principaux intervenants dans le transport maritime :
3.4. Politique de navigation et cadre réglementaire du trafic maritime :
Chapitre II : évolution et évaluation du système portuaire algérien :
Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien :
1.1. La typologie des ports algériens
1.2. Les interrelations villes/ports :
1.3. L'avant pays des ports algériens :
1.3.1. La zone intra-Maghrébine :
1.3.2. La zone extra-maghrébine :
Section 2 : évolution du système portuaire algérien
2.1. Le système portuaire en Algérie
2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie :
2.2.1. La première phase :
2.2.2. La deuxième phase
2.2.5. La cinquième phase :
2. 3. Les réformes en cours
2.4. Les ports algériens à l'épreuve de la modernité
Section 3 : les contradictions du système portuaire algérien
3.1. Sur le plan organisationnel
3.2. Sur le plan des infrastructures
3.3. Sur le plan des équipements :
Chapitre III : l'impact de la libéralisation sur la flotte et les compagnies nationales :
Section 1 : la situation de la flotte algérienne après l'indépendance :
1.1. La flotte marchande
1.2. La concurrence des flottes étrangères :
1. 3. Les mesures protectionnistes prises par l'Algérie :
Section 2 : la structure de la flotte nationale :
2.1. Les armateurs nationaux :
2.2. La structure et le tonnage de la flotte
2.3. L'état et l'âge de la flotte
Section 3 : l'impact de la libéralisation sur les compagnies et le pavillon national :
3.1. L'ouverture du secteur maritime consacrée par le nouveau code maritime algérien (CMA) :
3.2. L'ouverture du capital de la CNAN :
3.3. La situation de l'entreprise nationale de transport maritime des voyageurs :
Chapitre IV : cadre juridique de transport maritime en Algérie
Section 1 : L'Algérie et les conventions internationales :
1.1. La convention de Bruxelles :
1.2.La convention de Berne (CIM) :
Section 2 : le nouveau code maritime algérien :
2.1. Les ambiguïtés de l'ancien code maritime sur l'activité de transport maritime
2.2. Caractères principaux du nouveau code maritime algérien
2.3. Les défaillances du nouveau code maritime
ChapitreV : perspectives et voies de développement :
Section 1 : les ambitions portuaires de l'Algérie :
Section 2 : Construction et réparation navale
Section 3 : voies d'une réussite d'un armement :
Conclusion générale :
Bibliographie
Index des tableaux :
Lexique
· Cargos : navire non spécialisé destiné au transport de marchandises diverses
Liste des abréviations :
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"Entre deux mots il faut choisir le moindre"
Paul Valery